本章以我公司與馬斯基公司簽訂的為摩洛哥碼頭設(shè)計、制造的岸橋為例子,將其普遍通用機構(gòu)作介紹,因為其他岸橋的基本構(gòu)造大多與此雷同。該機型為雙箱型大梁、鋼絲繩牽引小車、連續(xù)固定托輥。特別應(yīng)指出,本章所列舉的各參數(shù)...[繼續(xù)閱讀]

    岸橋外形尺寸龐大,作業(yè)工況嚴酷,起制動頻繁,沖擊大。裝卸集裝箱要求定位精確,高速高效。這些都要依賴設(shè)計剛性良好的鋼結(jié)構(gòu)和現(xiàn)代電控系統(tǒng)來保證。主鋼結(jié)構(gòu)的大部分構(gòu)件為箱形截面,部分為管狀構(gòu)件。其主要構(gòu)件的構(gòu)成如圖...[繼續(xù)閱讀]

    鋼絲繩從主起升機構(gòu)卷筒繞出后,沿下述路徑纏繞:主起升機構(gòu)卷筒→后大梁尾部的傾轉(zhuǎn)/防掛艙系統(tǒng)滑輪→主小車架滑輪→吊具上架滑輪→返回主小車架滑輪→前大梁端部均衡滑輪。如圖1-5所示。4個重量傳感器分別被安裝在前大梁端...[繼續(xù)閱讀]

    1) 超速保護。超速保護限位開關(guān)安裝在一個卷筒末端,是起升機構(gòu)的外部超速保護裝置。超速時該開關(guān)將執(zhí)行緊停操作。對應(yīng)電動機最大速度110%。一旦它被激活,就必須采取手動復(fù)位才能繼續(xù)操作岸橋,如圖1-6所示。另外也可以由位于...[繼續(xù)閱讀]

    正常起升終點位置由絕對值編碼器控制。起升運動的零位設(shè)置在上升正常終點停止位置,但顯示起升高度的零位還是以碼頭面為基準。對起升極限位置的控制,除了絕對值編碼器外,還有位于小車底部的重錘限位開關(guān)(如圖1-8所示)和起升...[繼續(xù)閱讀]

    該功能由位于后大梁尾部的多功能液壓系統(tǒng)執(zhí)行。該液壓系統(tǒng)由四個液壓油缸及液壓泵站閥組等組成。液壓油缸與主起升鋼絲繩由滑輪相連。主起升鋼絲繩通過多功能液壓系統(tǒng)可以實現(xiàn)吊具的定位(傾轉(zhuǎn))和掛艙保護。吊具的傾轉(zhuǎn)通過...[繼續(xù)閱讀]

    前大梁俯仰機構(gòu)安裝在機器房中。它由一臺交流變頻電動機驅(qū)動,電動機通過梅花型彈性聯(lián)軸器(高速聯(lián)軸器)與減速箱輸入軸相連。鋼絲繩卷筒通過齒形卷筒聯(lián)軸器(低速聯(lián)軸器)與減速箱輸出軸相連。高速聯(lián)軸器和卷筒聯(lián)軸器將電動機...[繼續(xù)閱讀]

    鋼絲繩從俯仰卷筒繞出后,沿著下述路徑纏繞:俯仰機構(gòu)卷筒→梯形架頂部滑輪組→前大梁內(nèi)側(cè)單個滑輪→回到梯形架滑輪組→前大梁外側(cè)滑輪組(4個)上來回繞8次。如圖1-15所示。前大梁的上升或下降是通過改變電動機轉(zhuǎn)動方向來進行...[繼續(xù)閱讀]

    1) 超速保護。超速保護限位開關(guān)安裝在俯仰卷筒末端,是前大梁俯仰機構(gòu)的外部超速保護裝置。激活該開關(guān)將執(zhí)行緊停操作。此開關(guān)的理論動作速度設(shè)定值需考慮從電機到超速開關(guān)的所有齒輪箱速比,對應(yīng)電機最大速度的110%。一旦它...[繼續(xù)閱讀]

    正常的前大梁俯仰停止位置由設(shè)于位于卷筒末端的絕對值編碼器控制。前大梁俯仰的零位通過將前大梁降至下停止位置(水平位置)來設(shè)定。對俯仰極限位置的控制,除了絕對值編碼器外,還有位于梯形架頂部的機械式限位開關(guān)(如圖1-...[繼續(xù)閱讀]