(一)橋涵設(shè)計的原則公路橋涵應(yīng)根據(jù)所在公路的使用任務(wù)、性質(zhì)和將來的發(fā)展需要,按照適用、經(jīng)濟、安全和美觀的原則進行設(shè)計。橋型的選擇應(yīng)符合因地制宜、就地選材、便于施工和養(yǎng)護的原則。大、中橋梁應(yīng)進行必要的方案比較...[繼續(xù)閱讀]

    (一)標準軌距鐵路橋梁建筑限界1.限界的規(guī)定限界是鐵路建筑物及設(shè)備不得超過或侵入的國家規(guī)定的輪廓尺寸線。其目的是為了保證機車車輛的安全運行及建筑物不受損害。鐵路基本限界分為機車車輛限界及建筑接近限界兩類。機車...[繼續(xù)閱讀]

    三角形影響線等代荷載表(μ=1)表1-20跨徑或荷載長度(m)汽車-10級汽車-10級不計加重車時支點1/8處1/4處3/8處跨中支點1/8處1/4處3/8處跨中1200.000200.000200.000200.000200.000140.000140.000140.000140.000140.0002100.000100.000100.000100.000100.00070.00070.00070.00070.0...[繼續(xù)閱讀]

    連續(xù)梁影響線等代荷載表表1-21續(xù)表1-21續(xù)表1-21續(xù)表1-21續(xù)表1-21續(xù)表1-21注:①表列數(shù)值系一行汽車車隊的等代荷載值,當橋面為多車道時,表列數(shù)值應(yīng)乘以相應(yīng)的車道數(shù),并按《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》的有關(guān)規(guī)定予以折減。②表列等代荷...[繼續(xù)閱讀]

    圓弧無鉸拱影響線等代荷載表表1-22續(xù)表1-22續(xù)表1-22續(xù)表1-22續(xù)表1-22續(xù)表1-22續(xù)表1-22續(xù)表1-22續(xù)表1-22續(xù)表1-22影響線面積續(xù)表1-22位置拱頂1/4點拱腳f/L1/4i2/L10.00008正彎矩λ10.32992L0.37229L0.62763LMmax0.00794L20.00839L20.01929L2相應(yīng)H0.28360L0.14203L0.36697L相...[繼續(xù)閱讀]

    懸鏈線無鉸拱影響線等代荷載表表1-23續(xù)表1-23跨徑L(m)λ(m)汽車-10級汽車-20級汽車-超20級履帶-50掛車-100掛車-120Mmax(kN/m)H(kN/m)Mmax(kN/m)H(kN/m)Mmax(kN/m)H(kN/m)Mmax(kN/m)H(kN/m)Mmax(kN/m)H(kN/m)Mmax(kN/m)H(kN/m)5015.0518.40616.15135.98720.86236.76835.02562.06335.00691...[繼續(xù)閱讀]

    位于冰凌河流和水庫中的橋梁墩臺(包括獨立破冰凌),應(yīng)根據(jù)當?shù)乇璧木唧w條件及結(jié)構(gòu)形式考慮有關(guān)冰荷載,冰荷載可分為:1.河流流冰產(chǎn)生的動壓力;2.冰堆整體推移的靜壓力;3.由于風(fēng)和水流作用于大面積冰層產(chǎn)生的靜壓力;4.冰覆蓋層...[繼續(xù)閱讀]

    (一)極限冰壓力作用于墩臺上的冰壓力不能大于冰的破壞力?；谶@一概念,認為冰的破壞力取決于建筑物的形狀、氣溫以及冰的抗壓極限強度等因素,可按下式計算:P=m·A·Ry·b·h(1-1)式中:P——極限冰壓力的合力(N);h——冰的厚度(m),等...[繼續(xù)閱讀]

    (一)下列構(gòu)造物可不進行抗震強度和穩(wěn)定性驗算,但應(yīng)采取抗震措施。1.簡支梁的上部構(gòu)造。2.基本烈度低于9度,基礎(chǔ)位于Ⅰ、Ⅱ類場地土上的跨徑不大于30m的單孔板拱拱圈。3.基本烈度低于8度,二、三、四級公路上位于非液化土和非軟...[繼續(xù)閱讀]

    (一)構(gòu)造物的抗震驗算其計算表達式為:1.極限狀態(tài)法(1)磚石和混凝土結(jié)構(gòu)(1-12)(2)鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)(1-13)式中:G——非地震荷載效應(yīng);Qd——地震荷載效應(yīng);ψ——荷載組合系數(shù),取ψ=0.67;γg——荷載安全系數(shù),對于磚石與混凝土...[繼續(xù)閱讀]