主小車牽引機(jī)構(gòu)布置在機(jī)器房中。它由一臺(tái)交流變頻電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng),電機(jī)通過梅花型彈性聯(lián)軸器(高速聯(lián)軸器)與減速箱輸入軸相連。鋼絲繩卷筒通過齒形卷筒聯(lián)軸器(低速聯(lián)軸器)與減速箱輸出軸相連。高速聯(lián)軸器和卷筒聯(lián)軸器將電機(jī)產(chǎn)生...[繼續(xù)閱讀]

    兩根鋼絲繩從小車驅(qū)動(dòng)卷筒上繞出后,沿著下述路徑纏繞:小車機(jī)構(gòu)卷筒→后大梁尾部鋼絲繩張緊裝置的滑輪→小車架上的改向滑輪→小車架上的固定端→小車架上的改向滑輪→前大梁端部的滑輪組→回到卷筒。小車向海側(cè)或者陸側(cè)的...[繼續(xù)閱讀]

    1) 高速軸制動(dòng)器限位開關(guān)。小車高速制動(dòng)器由一個(gè)制動(dòng)器釋放限位開關(guān)(常開觸點(diǎn))和一個(gè)制動(dòng)器手動(dòng)釋放限位開關(guān)(常閉觸點(diǎn))監(jiān)測(cè)。在沒有小車手柄命令的情況下,激活其中任何一個(gè)限位開關(guān),都會(huì)禁止小車動(dòng)作。2) 電動(dòng)機(jī)溫控開關(guān)。...[繼續(xù)閱讀]

    1) 海側(cè)極限停止。由機(jī)械限位開關(guān)和位于小車卷筒末端的絕對(duì)值編碼器共同控制。激活該限位開關(guān),電動(dòng)機(jī)將緊急停車。此時(shí)必須按下電氣房里的“限位旁路”自復(fù)位選擇開關(guān),才能操作小車向陸側(cè)運(yùn)行。2) 海側(cè)正常停止。由感應(yīng)式限...[繼續(xù)閱讀]

    小車牽引繩張緊裝置設(shè)置于后大梁尾部。利用杠桿原理,液壓油缸驅(qū)動(dòng)搖臂桿的一端,搖臂桿另一端的小車滑輪向后移動(dòng)來張緊小車牽引繩。此張緊裝置將最大限度減少集裝箱搬運(yùn)過程中,因小車牽引鋼絲繩松弛而造成的小車起制動(dòng)沖...[繼續(xù)閱讀]

    小車卷筒從機(jī)房?jī)?nèi)向海陸側(cè)引出的鋼絲繩經(jīng)過前后大梁端部的改向滑輪,連接到小車架結(jié)構(gòu)的中點(diǎn),用繩夾板加螺紋固定并可方便地調(diào)整鋼絲繩長(zhǎng)度。圖1-30 小車架上的小車牽引鋼絲繩滑輪圖1-31 繩夾板加螺紋固定小車車架四角裝有8個(gè)...[繼續(xù)閱讀]

    司機(jī)室是按人機(jī)工程學(xué)原理設(shè)計(jì)的,它為岸橋操作人員(司機(jī))提供了一個(gè)舒適和便利的工作環(huán)境。司機(jī)可以精力集中地投入繁重的集裝箱作業(yè),不會(huì)由于外界環(huán)境的影響而心煩意亂或者不舒服。岸橋的所有主要功能都可以在司機(jī)室里操...[繼續(xù)閱讀]

    大車行走機(jī)構(gòu)驅(qū)動(dòng)岸橋沿著大車軌道行走。起重機(jī)每角配8個(gè)輪子,其中一半是驅(qū)動(dòng)輪,每套驅(qū)動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)一個(gè)車輪。采用16個(gè)交流變頻電機(jī)和兩個(gè)變頻器,一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)海側(cè)電機(jī),另一個(gè)驅(qū)動(dòng)陸側(cè)電機(jī),通過位于海陸側(cè)最左端電動(dòng)機(jī)上的脈...[繼續(xù)閱讀]

    1) 高速軸制動(dòng)器限位開關(guān)。由感應(yīng)式限位開關(guān)執(zhí)行,用來檢測(cè)16個(gè)高速軸制動(dòng)器的工作狀態(tài)。2) 輪邊制動(dòng)器限位開關(guān)。由感應(yīng)式限位開關(guān)執(zhí)行,用來檢測(cè)16個(gè)輪邊制動(dòng)器的工作狀態(tài)。3) 大車錨定銷。由感應(yīng)式接近限位開關(guān)執(zhí)行。用來檢...[繼續(xù)閱讀]

    在陸側(cè)下橫梁下方配有一個(gè)起重機(jī)地面維修操作站。維修操作站上安裝了電子鎖讀卡器。只有那些有機(jī)械鎖鑰匙或電子鑰匙的工作人員才可以進(jìn)入該站。維修操作站中安裝了一個(gè)地面控制站和起重機(jī)管理系統(tǒng)(CMS)終端。該控制站有助...[繼續(xù)閱讀]