主小車牽引機構布置在機器房中。它由一臺交流變頻電動機驅動,電機通過梅花型彈性聯(lián)軸器(高速聯(lián)軸器)與減速箱輸入軸相連。鋼絲繩卷筒通過齒形卷筒聯(lián)軸器(低速聯(lián)軸器)與減速箱輸出軸相連。高速聯(lián)軸器和卷筒聯(lián)軸器將電機產生...[繼續(xù)閱讀]

    兩根鋼絲繩從小車驅動卷筒上繞出后,沿著下述路徑纏繞:小車機構卷筒→后大梁尾部鋼絲繩張緊裝置的滑輪→小車架上的改向滑輪→小車架上的固定端→小車架上的改向滑輪→前大梁端部的滑輪組→回到卷筒。小車向海側或者陸側的...[繼續(xù)閱讀]

    1) 高速軸制動器限位開關。小車高速制動器由一個制動器釋放限位開關(常開觸點)和一個制動器手動釋放限位開關(常閉觸點)監(jiān)測。在沒有小車手柄命令的情況下,激活其中任何一個限位開關,都會禁止小車動作。2) 電動機溫控開關。...[繼續(xù)閱讀]

    1) 海側極限停止。由機械限位開關和位于小車卷筒末端的絕對值編碼器共同控制。激活該限位開關,電動機將緊急停車。此時必須按下電氣房里的“限位旁路”自復位選擇開關,才能操作小車向陸側運行。2) 海側正常停止。由感應式限...[繼續(xù)閱讀]

    小車牽引繩張緊裝置設置于后大梁尾部。利用杠桿原理,液壓油缸驅動搖臂桿的一端,搖臂桿另一端的小車滑輪向后移動來張緊小車牽引繩。此張緊裝置將最大限度減少集裝箱搬運過程中,因小車牽引鋼絲繩松弛而造成的小車起制動沖...[繼續(xù)閱讀]

    小車卷筒從機房內向海陸側引出的鋼絲繩經過前后大梁端部的改向滑輪,連接到小車架結構的中點,用繩夾板加螺紋固定并可方便地調整鋼絲繩長度。圖1-30 小車架上的小車牽引鋼絲繩滑輪圖1-31 繩夾板加螺紋固定小車車架四角裝有8個...[繼續(xù)閱讀]

    司機室是按人機工程學原理設計的,它為岸橋操作人員(司機)提供了一個舒適和便利的工作環(huán)境。司機可以精力集中地投入繁重的集裝箱作業(yè),不會由于外界環(huán)境的影響而心煩意亂或者不舒服。岸橋的所有主要功能都可以在司機室里操...[繼續(xù)閱讀]

    大車行走機構驅動岸橋沿著大車軌道行走。起重機每角配8個輪子,其中一半是驅動輪,每套驅動裝置驅動一個車輪。采用16個交流變頻電機和兩個變頻器,一個用于驅動海側電機,另一個驅動陸側電機,通過位于海陸側最左端電動機上的脈...[繼續(xù)閱讀]

    1) 高速軸制動器限位開關。由感應式限位開關執(zhí)行,用來檢測16個高速軸制動器的工作狀態(tài)。2) 輪邊制動器限位開關。由感應式限位開關執(zhí)行,用來檢測16個輪邊制動器的工作狀態(tài)。3) 大車錨定銷。由感應式接近限位開關執(zhí)行。用來檢...[繼續(xù)閱讀]

    在陸側下橫梁下方配有一個起重機地面維修操作站。維修操作站上安裝了電子鎖讀卡器。只有那些有機械鎖鑰匙或電子鑰匙的工作人員才可以進入該站。維修操作站中安裝了一個地面控制站和起重機管理系統(tǒng)(CMS)終端。該控制站有助...[繼續(xù)閱讀]