駕駛員視野性是保證行車安全的重要條件之一?？煞譃榍胺?、后方和側(cè)方視野。前方視野主要取決于前風(fēng)窗玻璃面積及其與駕駛員的相對(duì)位置,如抬高座椅、減小座墊、靠背的傾角,減小風(fēng)窗玻璃傾角,并盡量使其靠近駕駛員的眼睛,減...[繼續(xù)閱讀]

    發(fā)生事故時(shí)的安全性,又稱為被動(dòng)安全性,是指汽車發(fā)生交通事故后減少乘員和行人傷亡,以及減少車輛損失的結(jié)構(gòu)性能。其中主要有:駕駛室、車身結(jié)構(gòu)剛度(如撞車后車門能開);座位安全性—撞車時(shí)吸收乘員的能量,確保乘員生存空間...[繼續(xù)閱讀]

    防止車輛火災(zāi)的結(jié)構(gòu)措施主要有:提高車身內(nèi)裝零部件的耐火性,如內(nèi)飾材料用不可燃材料;安裝防火壁分隔發(fā)動(dòng)機(jī);防止電線短路、供油系起火和排氣管過(guò)熱的結(jié)構(gòu)措施;完善消防裝置...[繼續(xù)閱讀]

    汽車的公害主要指廢氣排放,噪聲以及電波的干擾,為防止汽車排放物和噪聲的危害。國(guó)內(nèi)外都制訂了嚴(yán)格的法規(guī)限制,有關(guān)內(nèi)容將在交通安全公害篇闡述。...[繼續(xù)閱讀]

    汽車燃料經(jīng)濟(jì)性主要是以一定行駛里程消耗的燃料量或一定燃料消耗量能使汽車行駛的里程表征,通常用百公里行程的油耗(L/100km)或每升油耗的行程(km/L)作為評(píng)價(jià)參數(shù)。汽車百公里油耗主要用來(lái)比較評(píng)價(jià)具有相同容載量汽車的燃料經(jīng)...[繼續(xù)閱讀]

    汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性主要是取決于發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況時(shí)的比油耗ge,以及與汽車結(jié)構(gòu)有關(guān)的行駛阻力和效率,同時(shí)還取決于發(fā)動(dòng)機(jī)與底盤的匹配,發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)速范圍的寬窄。5.2.1發(fā)動(dòng)機(jī)的比油耗發(fā)動(dòng)機(jī)的比油耗ge取決于發(fā)動(dòng)機(jī)的有效熱效...[繼續(xù)閱讀]

    5.3.1汽油貨車的燃料消耗量限值表1.4-8汽油貨車的燃料消耗量限值指標(biāo)(JBn3809—84)汽車總質(zhì)量(t)燃料消耗量(L/100tkm)年限2.5～4>4.0～6.0>6.0～9.0>0.9～12.0>12.0～15.01985年1987年1990年4.50～3.524.32～3.384.05～3.173.50～3.153.36～3.023.15～2....[繼續(xù)閱讀]

    汽車油耗量除取決于固有的燃料經(jīng)濟(jì)性外,尚取決于汽車的技術(shù)狀況和使用條件,為正確評(píng)價(jià)比較汽車的燃料經(jīng)濟(jì)性,通常是采用特定條件下的道路試驗(yàn),并盡可能使車輛技術(shù)狀況和使用條件保持一致,使試驗(yàn)結(jié)果具有可比性。當(dāng)然這種試...[繼續(xù)閱讀]

    評(píng)價(jià)車輛輪廓通過(guò)性的主要參數(shù)是:最小離地間隙;接近角和離去角;縱向和橫向通過(guò)半徑;車輛通過(guò)的最大側(cè)坡。1)最小離地間隙車輛的最低點(diǎn)(除車輪外)與路面間的距離。用以表征車輛無(wú)碰撞地面越過(guò)石塊、樹樁等障礙物的能力。汽車...[繼續(xù)閱讀]

    評(píng)價(jià)車輛支承通過(guò)性的主要指標(biāo)是:附著質(zhì)量;附著質(zhì)量系數(shù);車輪接地比壓(車輪對(duì)地面的單位壓力)。1)附著質(zhì)量和附著質(zhì)量系數(shù)附著質(zhì)量是指驅(qū)動(dòng)輪載質(zhì)量(G),車輛附著質(zhì)量對(duì)總質(zhì)量(Ga)的比值即為附著質(zhì)量系數(shù)(K)為滿足汽...[繼續(xù)閱讀]