閥體是自動(dòng)變速箱的液壓控制中心。所謂電控液壓變速箱,實(shí)質(zhì)就是用 TCU 控制的電磁閥替代了以前全液壓自動(dòng)變速箱閥體中的由節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和車(chē)速共同控制的換擋滑閥而已。全液壓變速箱換擋滑閥的兩端分別承受來(lái)自節(jié)氣門(mén)開(kāi)度產(chǎn)...[繼續(xù)閱讀]
海量資源,盡在掌握
閥體是自動(dòng)變速箱的液壓控制中心。所謂電控液壓變速箱,實(shí)質(zhì)就是用 TCU 控制的電磁閥替代了以前全液壓自動(dòng)變速箱閥體中的由節(jié)氣門(mén)開(kāi)度和車(chē)速共同控制的換擋滑閥而已。全液壓變速箱換擋滑閥的兩端分別承受來(lái)自節(jié)氣門(mén)開(kāi)度產(chǎn)...[繼續(xù)閱讀]
TCU 是變速箱微處理器的簡(jiǎn)稱(chēng),是電控液壓自動(dòng)變速箱控制系統(tǒng)的核心。它的構(gòu)造和工作原理與發(fā)動(dòng)機(jī)微處理器 ECU 相同,只是處理的傳感器信號(hào)和控制的執(zhí)行元件有所不同而已,因此,其內(nèi)部構(gòu)造和原理這里就不再贅述了。圖4-16是TCU的實(shí)...[繼續(xù)閱讀]
節(jié)氣門(mén)開(kāi)度信號(hào)反應(yīng)駕駛員的意圖,隨著開(kāi)度逐漸增加,車(chē)速逐漸提高,TCU 要指示變速箱適時(shí)增擋。隨著開(kāi)度逐漸減少,車(chē)速逐漸下降,TCU 可能指示變速箱要適時(shí)降擋。如果開(kāi)度突然增加,TCU 判定駕駛員要超車(chē),會(huì)指示變速箱降低一個(gè)擋位...[繼續(xù)閱讀]
1.接插件簡(jiǎn)圖和針腳定義輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)和工作原理與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器一樣,只是外形有所區(qū)別。它的作用是給 TCU 提供變速箱輸入軸的轉(zhuǎn)速,以便 TCU 據(jù)此和車(chē)速信號(hào)判定擋位和換擋點(diǎn)。一般情況下,當(dāng)輸入...[繼續(xù)閱讀]
1.接插件簡(jiǎn)圖和針腳定義如圖4-19所示,輸出軸轉(zhuǎn)速傳感器的結(jié)構(gòu)與工作原理與發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)的曲軸轉(zhuǎn)速傳感器一樣,外形與輸入軸傳感器一樣。輸出軸傳感器間接地給TCU提供車(chē)速信號(hào)。TCU 據(jù)此選定換擋時(shí)機(jī)及擋位。另外,TCU 通過(guò)比較...[繼續(xù)閱讀]
1.簡(jiǎn)圖和針腳定義針腳:本傳感器共有兩個(gè)針腳,通過(guò)線(xiàn)束接至TCU,針腳無(wú)極性要求。2.安裝位置油溫傳感器安裝在變速箱油底殼內(nèi)。3.工作原理此傳感器是一個(gè)負(fù)溫度系數(shù)(NTC)的熱敏電阻,其電阻值隨著變速箱油的溫度上升而減小,但不是...[繼續(xù)閱讀]
換擋機(jī)構(gòu)是駕駛員用來(lái)操縱變速箱的。表面看有手柄和擋位標(biāo)識(shí)面板,內(nèi)部有模式轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)、擋桿鎖緊機(jī)構(gòu)、擋位拉線(xiàn)及線(xiàn)束等。模式開(kāi)關(guān)給TCU傳遞手動(dòng)/自動(dòng)模式開(kāi)關(guān)信號(hào),使TCU工作在手動(dòng)或自動(dòng)模式上。所謂手動(dòng)模式是一個(gè)電信號(hào)...[繼續(xù)閱讀]
1.簡(jiǎn)圖和針腳定義擋位傳感器及其引腳排列如圖4-23所示。傳感器有兩個(gè)安裝孔(1,3)、一個(gè)轉(zhuǎn)子軸孔和一個(gè)空檔定位銷(xiāo)孔(4)。傳感器共有10 個(gè)引腳:1 至6 號(hào)為檔位信號(hào)引腳,接TCU;7 號(hào)和8 號(hào)為倒擋引腳,接倒擋燈;9 號(hào)和10 號(hào)為起動(dòng)引腳,接...[繼續(xù)閱讀]
當(dāng)TCU記錄故障時(shí),擋位指示燈會(huì)閃爍提示駕駛員,同時(shí)變速箱會(huì)固定在三擋以“跛行模式”行駛,以便駕駛員能夠開(kāi)車(chē)進(jìn)廠(chǎng)檢修故障。TCU 內(nèi)記錄的故障碼可以用診斷儀通過(guò) OBD II 接口讀取。表4-2 是某款自動(dòng)擋變速箱的故障代碼表。表中...[繼續(xù)閱讀]
換擋電磁閥和鎖止電磁閥最常見(jiàn)的故障是線(xiàn)束接觸故障。案例:換擋電磁閥接地線(xiàn)懸空一輛豐田佳美汽車(chē),嚴(yán)重追尾事故修復(fù)后,行駛時(shí)變速箱故障燈閃爍,能夠行駛,但是沒(méi)有換擋動(dòng)作。進(jìn)廠(chǎng)檢查時(shí)調(diào)取故障碼是三個(gè)故障:1 號(hào)電磁閥連接...[繼續(xù)閱讀]