(1)早期起動機的定子不是永磁鐵,是由銅線繞制的定子線圈。起動機工作時還要給定子線圈供電,造成電瓶負荷較大,所以冬季寒冷地區(qū)冷起動困難,現(xiàn)在正在逐步退出市場,被永磁鐵起動機取代。(2)早期的起動機主動齒輪是和起動機轉(zhuǎn)子...[繼續(xù)閱讀]

    1. 起動無力蓄電池無電或電力微弱,于是出現(xiàn)起動機不能轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動緩慢的故障。2. 起動機掃膛起動機轉(zhuǎn)動無力,類似電瓶虧電的現(xiàn)象。區(qū)別的方法是,電瓶虧電時喇叭聲音微弱,而電瓶電力充足,起動機轉(zhuǎn)動無力是起動機轉(zhuǎn)子軸承過分松...[繼續(xù)閱讀]

    在起動充電系統(tǒng)中,由于工作電流很大,所以電纜較粗,并且有大功率保險絲或易熔線串聯(lián)在主電路中以保證車輛安全。當打開點火開關(guān)時,主繼電器工作向運行時工作的系統(tǒng)供電。圖2-15所示是電瓶正極線和負極線。正極線的一頭連接電...[繼續(xù)閱讀]

    發(fā)動機電控系統(tǒng)通常由傳感器、ECU、執(zhí)行器三個部分組成。系統(tǒng)根據(jù)發(fā)動機工作時的吸入空氣量、轉(zhuǎn)速和節(jié)氣門開度等參數(shù)對噴油量、噴油時間和點火時間進行控制,以期發(fā)動機在最佳狀態(tài)工作。系統(tǒng)的基本模塊如圖3-1所示。表3-1...[繼續(xù)閱讀]

    發(fā)動機電控系統(tǒng)是一個以 ECU 為核心的電子控制系統(tǒng),在內(nèi)存主程序的控制下,ECU 能根據(jù)操作者的習慣、外界條件和發(fā)動機不同工況的要求,采用開環(huán)和閉環(huán)(氧傳感器信號反饋工作時稱為閉環(huán))控制相結(jié)合的方式,依據(jù) MAP 圖提供的數(shù)據(jù)為...[繼續(xù)閱讀]

    發(fā)動機電控系統(tǒng)元件很多,線路復(fù)雜,為了便于維修,電控系統(tǒng)都設(shè)有專用的數(shù)據(jù)接口用于連接診斷儀進行診斷。1996 年以前,不同的汽車廠家有不同的接口標準,給汽車維修診斷帶來很多麻煩。1996 年以后美國開始要求進入美國市場的汽...[繼續(xù)閱讀]

    電控系統(tǒng)中用于處理數(shù)據(jù)的 ECU 也叫微處理器或單片機,是一種能獨立處理數(shù)據(jù)的微計算機,俗稱發(fā)動機電腦。它主要由 CPU、存儲器、A/D 轉(zhuǎn)換器、I/O 接口、總線和功率驅(qū)動模塊組成。ECU 的存儲器中存有主程序和 MAP 圖。主程序是電控...[繼續(xù)閱讀]

    電子油門是近幾年興起的發(fā)動機進氣控制部件。使用全電子油門結(jié)構(gòu)的發(fā)動機進氣道上不設(shè)怠速空氣通道,而是由步進電機直接控制節(jié)氣門的開度來控制進氣量以保證發(fā)動機合適的怠速轉(zhuǎn)速。圖3-12是電子節(jié)氣門電路原理圖,圖3-13是電...[繼續(xù)閱讀]

    1.元件位置說明電子油門踏板位于駕駛員側(cè),剎車踏板旁邊。圖3-15是電子油門踏板安裝位置的圖片。圖3-15 電子油門踏板安裝位置圖片2.元件說明電子油門踏板是電控系統(tǒng)的有效組成部分,其主要功能:接收駕駛員加速踏板的反饋信息...[繼續(xù)閱讀]

    現(xiàn)在還有許多汽車使用的是拉線控制的節(jié)氣門,這種節(jié)氣門帶有節(jié)氣門位置傳感器。節(jié)氣門傳感器是一個具有線性輸出的角度傳感器,由兩個圓弧形的滑觸電阻和兩個滑觸臂組成?；|臂的轉(zhuǎn)軸與節(jié)氣門軸連接在同一個軸線上?；|電...[繼續(xù)閱讀]