拉線式的節(jié)氣門使用怠速電機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速工作,一般安裝在節(jié)氣門體上。ECU 通過(guò)控制更換線圈電流方向的次數(shù),來(lái)控制步進(jìn)電機(jī)的移動(dòng)步數(shù),從而調(diào)節(jié)旁通通道的截面積及流經(jīng)的空氣流量。怠速控制電機(jī)實(shí)際是一個(gè)由步進(jìn)電機(jī)配...[繼續(xù)閱讀]
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拉線式的節(jié)氣門使用怠速電機(jī)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速工作,一般安裝在節(jié)氣門體上。ECU 通過(guò)控制更換線圈電流方向的次數(shù),來(lái)控制步進(jìn)電機(jī)的移動(dòng)步數(shù),從而調(diào)節(jié)旁通通道的截面積及流經(jīng)的空氣流量。怠速控制電機(jī)實(shí)際是一個(gè)由步進(jìn)電機(jī)配...[繼續(xù)閱讀]
1.元件位置說(shuō)明進(jìn)氣壓力和溫度傳感器安裝在進(jìn)氣歧管上,如圖3-25所示。圖3-25 進(jìn)氣壓力和溫度傳感器安裝位置圖2.元件說(shuō)明(1)傳感器由進(jìn)氣絕對(duì)壓力傳感器和進(jìn)氣溫度傳感器組合而成。(2)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感元件由一片硅芯片組成...[繼續(xù)閱讀]
熱膜式空氣流量計(jì)也是常見(jiàn)的進(jìn)氣量檢測(cè)傳感器。與熱線式的工作原理相同。由于熱線是較細(xì)的鉑絲容易容易損壞,所以目前主要是熱膜式的。熱膜式的空氣流量計(jì)的工作原理見(jiàn)圖3-29。熱膜式空氣流量計(jì)利用橋式電路檢測(cè)空氣流量的...[繼續(xù)閱讀]
1.元件位置說(shuō)明曲軸轉(zhuǎn)速傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪殼體上。2.元件說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速(曲軸位置)傳感器常見(jiàn)為磁電式,由磁鐵和線圈組成(也有霍爾式的,安裝在曲軸正時(shí)齒輪附近)。曲軸位置傳感器的電壓信號(hào)被傳送到 ECU,用來(lái)確定發(fā)動(dòng)機(jī)...[繼續(xù)閱讀]
1.元件位置說(shuō)明凸輪軸位置傳感器一般安裝在凸輪軸端蓋上。見(jiàn)圖3-35。圖3-35 凸輪軸傳感器安裝位置2.元件說(shuō)明相位(凸輪軸位置)傳感器為霍爾式,用來(lái)感應(yīng)第一缸在壓縮行程的上止點(diǎn)位置。ECU 根據(jù)相位傳感器信號(hào)來(lái)確定燃油噴射的順...[繼續(xù)閱讀]
1.安裝位置說(shuō)明水溫傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸蓋或節(jié)溫器附近。圖3-38是水溫傳感器安裝位置圖片。圖3-38 水溫傳感器安裝位置圖片2.元件說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器用來(lái)檢測(cè)冷卻液的溫度。此傳感器會(huì)調(diào)整一個(gè)來(lái)自 ECU的電壓信號(hào)。...[繼續(xù)閱讀]
1.元件位置說(shuō)明前(上游)氧傳感器安裝在三元催化器(觸媒)前的排氣歧管上。后(下游)氧傳感器安裝在三元催化器后面。圖3-41 是前氧傳感器的安裝位置圖。圖3-42 是后氧傳感器的安裝位置圖。圖3-41 前氧傳感器的安裝位置圖圖3-42 后氧...[繼續(xù)閱讀]
1.元件位置說(shuō)明爆震傳感器安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)2 和3 缸之間的缸體上,見(jiàn)圖3-44。圖3-44 爆震傳感器安裝位置圖片2.元件說(shuō)明爆震傳感器是一種振動(dòng)加速度傳感器,裝在發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸體上??梢园惭b一個(gè),也可以安裝多個(gè)。傳感器的感應(yīng)元件是一個(gè)...[繼續(xù)閱讀]
如圖3-47所示為燃油供給系統(tǒng)。圖3-47 燃油供給系統(tǒng)噴油嘴:1.元件位置說(shuō)明噴油嘴安裝在燃油導(dǎo)軌上,見(jiàn)圖3-48。圖3-48 噴油嘴的位置2.元件說(shuō)明ECU 發(fā)出電脈沖給噴油器的線圈,形成磁場(chǎng)力。當(dāng)磁場(chǎng)力上升到足以克服回位彈簧壓力、針閥重...[繼續(xù)閱讀]
1.元件位置說(shuō)明點(diǎn)火線圈安裝在氣門室蓋上端。2.元件說(shuō)明點(diǎn)火線圈由初級(jí)繞阻、次級(jí)繞組和鐵芯、外殼等組成。當(dāng)某一個(gè)初級(jí)繞阻的接地通道接通時(shí),該初級(jí)繞阻充電。一旦 ECU 將初級(jí)繞阻電路切斷,則充電中止,同時(shí)在次級(jí)繞阻中感...[繼續(xù)閱讀]