蘇通大橋索塔上塔柱為鋼錨箱-混凝土結(jié)構(gòu),作為斜拉索的主錨固結(jié)構(gòu),鋼錨箱的施工精度控制至關(guān)重要,而外周的鋼筋混凝土線性則主要依托鋼錨箱控制。鋼錨箱結(jié)構(gòu)剛度較小,在制作和安裝過(guò)程中結(jié)構(gòu)本身的變形較大。同時(shí),鋼錨箱底...[繼續(xù)閱讀]

    參照目前國(guó)外鋼塔和鋼錨箱施工案例分析,鋼錨箱現(xiàn)場(chǎng)安裝誤差主要來(lái)源于制造精度、首節(jié)段/底座安裝精度兩部分。針對(duì)蘇通大橋,將鋼錨箱制造和安裝過(guò)程中各允許誤差累積,具體如下(參見(jiàn)圖4-1):首節(jié)鋼錨箱的傾斜度:1/3000塔頂部:2...[繼續(xù)閱讀]

    鋼錨箱施工控制方法的總體思路是在計(jì)算分析階段、制造階段、安裝階段分別按一系列的工作程序,實(shí)施嚴(yán)格的幾何線形控制,從而達(dá)到預(yù)期的線形目標(biāo)。鋼錨箱施工控制方法的總體流程見(jiàn)圖4-2。圖4-2鋼錨箱施工控制方法總體流程...[繼續(xù)閱讀]

    4.2.3.1鋼錨箱制作控制思路鋼錨箱構(gòu)件制作尺寸控制的主要目標(biāo)是:錨箱垂直對(duì)接并且不需做聯(lián)接點(diǎn)調(diào)整,確保斜拉索錨墊板位于正確的位置和方向,并在鋼錨箱制作過(guò)程中,引入精度控制理念,即根據(jù)已完成制作的鋼錨箱單節(jié)段的長(zhǎng)度、...[繼續(xù)閱讀]

    4.2.4.1鋼錨箱安裝總體思路鋼錨箱安裝時(shí),連接面接觸,用螺栓連接后,它將與預(yù)拼裝中已經(jīng)建立起來(lái)的幾何線形保持一致。鋼錨箱采取分組安裝,分組進(jìn)行線性測(cè)量與調(diào)整。每安裝完一組鋼錨箱后,進(jìn)行各組鋼錨箱的外部混凝土節(jié)段澆注...[繼續(xù)閱讀]

    4.2.5.1鋼錨箱制作控制成果鋼錨箱制作完成后滿足了如下要求a.鋼錨箱錨點(diǎn)坐標(biāo)(△x,△y,△z)最大偏差小于5mm。b.鋼錨箱預(yù)拼裝軸線(縱、橫軸線)偏差小于10mm(圖4-21)。北索塔鋼錨箱預(yù)拼裝線形誤差南索塔鋼錨箱預(yù)拼裝線形誤差圖4-21鋼錨...[繼續(xù)閱讀]

    4.3.1.1安裝步驟鋼混組合混凝土節(jié)段的施工和幾何控制與鋼錨箱安裝及其幾何線形控制一起進(jìn)行,表4-4為鋼錨箱和上塔柱混凝土施工的次序。上塔柱混凝土節(jié)段共有10個(gè)施工周期。首個(gè)施工周期A含首節(jié)鋼錨箱下的3個(gè)混凝土節(jié)段和索塔...[繼續(xù)閱讀]

    鋼混組合混凝土節(jié)段采用局部測(cè)量進(jìn)行放樣和竣工測(cè)量。在安裝一組鋼錨箱后進(jìn)行混凝土施工,因而其幾何控制的測(cè)量方法與鋼錨箱的線形控制方法相關(guān)。在鋼錨箱的上游側(cè)(或下游側(cè))放置一臺(tái)全站儀,全站儀自身的位置可運(yùn)行自由測(cè)...[繼續(xù)閱讀]

    近年來(lái),隨著大型橋梁的修建,在索塔形態(tài)測(cè)控方面也積累了一些經(jīng)驗(yàn)。索塔形態(tài)的測(cè)控從定位類型考慮可以分為平面位置定位與垂直位置(高程)定位,因此索塔的形態(tài)測(cè)控方法與技術(shù)也基于平面位置放樣與高程傳遞這兩方面考慮。南京...[繼續(xù)閱讀]

    索塔高程傳遞主要采用大地測(cè)量方法和工程測(cè)量方法實(shí)施。目前,在工程中采用的高精度高程測(cè)量方法主要有三種,即為幾何水準(zhǔn)測(cè)量法、鋼尺高程傳遞法、三角高程測(cè)量法。5.2.1.1幾何水準(zhǔn)測(cè)量法到目前為止,幾何水準(zhǔn)測(cè)量是最為精確...[繼續(xù)閱讀]