①排樣圖的繪制,可以先從平面展開開始,由右向左設(shè)計(jì)沖壓工位,然后根據(jù)具體情況逐步修正;②考慮增加模具強(qiáng)度必須的定位,連續(xù)拉深次數(shù)較多時(shí),在首次拉深后加一備用空工位,以便增加拉深次數(shù);③決定工序件攜帶的方法;④注意材...[繼續(xù)閱讀]

    1.擋料始用擋料銷　始用擋料銷用手推入工作位置,注意其在工作位置時(shí),不能處于凸模之下,可參見圖2.2-3。側(cè)刃和擋塊　側(cè)刃在條料邊緣上切出缺口,被切過的部分條料能通過導(dǎo)料板開距較窄處,而未切過的條料不能進(jìn)入。在缺口端面...[繼續(xù)閱讀]

    1.固定板級(jí)進(jìn)模圖2.2-2是一副帶側(cè)刃定位的級(jí)進(jìn)模,這種模具在凸模固定板7上,除了裝有落料凸模8及沖孔凸模9、10外,還裝有兩個(gè)側(cè)刃凸模16,每沖裁一次,側(cè)刃凸模均會(huì)沿條料側(cè)邊裁下一段長(zhǎng)度與送料進(jìn)距相等的窄條,這樣上模上升后,條...[繼續(xù)閱讀]

    1.覆蓋件的特點(diǎn)及分類覆蓋件一般是指汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、構(gòu)成駕駛室和車身的薄鋼板異形體的表面零件和內(nèi)部零件。覆蓋件和一般沖壓件相比,具有材料薄、形狀復(fù)雜、多為空間曲面、結(jié)構(gòu)尺寸大和表面質(zhì)量高等特點(diǎn)。在覆蓋件沖...[繼續(xù)閱讀]

    1.拉延模的典型結(jié)構(gòu)拉延形狀復(fù)雜的覆蓋件必須采用雙動(dòng)壓力機(jī)。這是由于:①單動(dòng)壓力機(jī)的壓緊力不夠,一般有氣墊的單動(dòng)壓力機(jī)其壓緊力僅等于壓力機(jī)壓力的20%～25%,而雙動(dòng)壓力機(jī)的外滑塊壓力為內(nèi)滑塊壓力的65%～70%;②單動(dòng)壓力機(jī)...[繼續(xù)閱讀]

    1.修邊模的分類根據(jù)修邊鑲塊的運(yùn)動(dòng)方向,修邊模可以分成以下三類:垂直修邊?！⌒捱呰倝K與壓力機(jī)一致作垂直運(yùn)動(dòng),在設(shè)計(jì)拉延件時(shí)就考慮盡量采用這種垂直修邊模。斜楔修邊?！⌒捱呰倝K作水平或傾斜運(yùn)動(dòng)。它是將壓力機(jī)的上下運(yùn)...[繼續(xù)閱讀]

    1.翻邊模的分類翻邊模是覆蓋件沖壓的關(guān)鍵工序之一。根據(jù)翻邊模的特點(diǎn)和復(fù)雜程度,翻邊?？煞殖闪?垂直翻邊?！》呁鼓：头叞寄Ｗ龃怪狈较蜻\(yùn)動(dòng),這類沖模結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,制件翻邊后包在凸模上,退料時(shí)要推翻邊的邊,但必須同時(shí)推...[繼續(xù)閱讀]

    組合沖模與普通沖模相比,其模具結(jié)構(gòu)和沖壓方法均有一定的差別:①普通沖模當(dāng)沖件更換時(shí),模具也需更換。組合沖模卻具有一定的通用性,能夠適應(yīng)一定尺寸范圍的加工需要;②除沖孔模外,組合沖模不像普通沖模有封閉的凸、凹模工...[繼續(xù)閱讀]

    組合沖模一般具有分解式和積木式等類型。1.分解式組合沖模其典型結(jié)構(gòu)形式有下列幾種:①模具工作刃口的尺寸不變,完全依靠模具上附加的定位器控制和改變沖壓件形狀及尺寸。如圖2.4-1及圖2.4-2;②凸模、凹模采用可換式結(jié)構(gòu)。如...[繼續(xù)閱讀]

    1.剪切模圖2.4-2所示為裁切直邊形狀坯料的剪切模。上模部分主要由上模體6、壓料板5、上刀片4構(gòu)成。此外,在上模體6的兩端還固定有兩個(gè)導(dǎo)板7,它與下模鑲塊12的矩形缺口配合,以供沖壓時(shí)的引導(dǎo)和對(duì)模之用。圖2.4-2　剪切模1—下模體...[繼續(xù)閱讀]