集裝箱運(yùn)輸就是將貨物裝在集裝箱內(nèi),以集裝箱作為一個貨物集合(成組)單元,進(jìn)行裝卸、運(yùn)輸(包括水路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸以及這幾種運(yùn)輸方式組合的聯(lián)合運(yùn)輸)的運(yùn)輸工藝和運(yùn)輸組織形式,是更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到...[繼續(xù)閱讀]

    (一)高效益集裝箱運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面:(1)簡化包裝,大量節(jié)約包裝費(fèi)用。為避免貨物在運(yùn)輸途中受到損壞,必須有堅(jiān)固的包裝,而集裝箱具有堅(jiān)固、密封的特點(diǎn),其本身就是一種極好的包裝。使用集裝箱可以簡化包裝...[繼續(xù)閱讀]

    集裝箱運(yùn)輸雖然是一種現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式,但其發(fā)展卻經(jīng)歷了漫長的過程。集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展可分為以下幾個階段:(一)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的初始階段(19世紀(jì)初—1966年)集裝箱運(yùn)輸起源于英國。早在1801年,英國的詹姆斯·安德森博士已提出...[繼續(xù)閱讀]

    我國國際集裝箱運(yùn)輸始于1973年。1973年9月開始用件雜貨船捎運(yùn)小型集裝箱(8ft×8ft×8ft,即2.44m×2.44m×2.44m)海運(yùn)至日本的橫濱、大阪、神戶。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,對外貿(mào)易不斷增長,我國的國際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展較快,其綜合運(yùn)力也...[繼續(xù)閱讀]

    集裝箱,是指具有一定強(qiáng)度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物,可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨,運(yùn)到收貨人的倉庫卸貨,中途更換車、船時,無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。因此集裝箱是一種偉大的發(fā)明。集裝箱...[繼續(xù)閱讀]

    船舶(Boats and Ships)是各種船只的總稱,是能航行或停泊于水域進(jìn)行運(yùn)輸或作業(yè)的交通工具,按不同的使用要求而具有不同的技術(shù)性能、裝備和結(jié)構(gòu)形式,是一種主要在水中運(yùn)行的人造交通工具。另外,民用船一般稱為船,軍用船稱為艦,小型...[繼續(xù)閱讀]

    集裝箱碼頭是指包括港池、錨地、進(jìn)港航道、泊位等水域,以及貨運(yùn)站、堆場、碼頭前沿、辦公生活區(qū)域等陸域范圍的能夠容納完整的集裝箱裝卸操作過程的具有明確界限的場所。集裝箱碼頭是水陸聯(lián)運(yùn)的樞紐站,是集裝箱貨物在轉(zhuǎn)換...[繼續(xù)閱讀]

    集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)是運(yùn)輸大系統(tǒng)中一個十分重要的子系統(tǒng),也是一個涉及面最為廣泛的復(fù)雜系統(tǒng)。必須采用有組織的貨流組織方式,才能實(shí)現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)效益,降低成本,體現(xiàn)集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)越性。I.D—集裝箱內(nèi)陸貨運(yùn)站;D—托...[繼續(xù)閱讀]

    (一)適箱貨源(貨主)適箱貨源是物理與化學(xué)屬性適合于通過集裝箱進(jìn)行運(yùn)輸,且貨物本身價值高,對運(yùn)費(fèi)的承受能力大的貨物。(二)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)集裝箱是根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)化組織(ISO)第104技術(shù)委員會制訂的國際標(biāo)準(zhǔn)來建造和使用的國際通...[繼續(xù)閱讀]

    (1)了解當(dāng)前物流企業(yè)的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)。(2)判斷集裝箱的種類。...[繼續(xù)閱讀]