鐵路的牽引動力設備是機車。從我國鐵路發(fā)展歷史來看,實際使用的機車有蒸汽機車、內燃機車和電力機車三種。與此對應的鐵路牽引方式也有蒸汽牽引、內燃牽引和電力牽引三種。所謂電力牽引,就是由外電源供給動力車電能的牽引...[繼續(xù)閱讀]
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鐵路的牽引動力設備是機車。從我國鐵路發(fā)展歷史來看,實際使用的機車有蒸汽機車、內燃機車和電力機車三種。與此對應的鐵路牽引方式也有蒸汽牽引、內燃牽引和電力牽引三種。所謂電力牽引,就是由外電源供給動力車電能的牽引...[繼續(xù)閱讀]
1.確定電流制與額定電壓我國電氣化鐵路是從20世紀50年代初開始籌劃的。當時,主要是討論采用什么樣的電流制與多高的額定電壓。經過反復研究論證,結合國內外情況,確定我國電氣化鐵路采用工頻單相25kV交流制。這種電流制與額定...[繼續(xù)閱讀]
1.電氣化鐵路的優(yōu)越性(1)拉得多,跑得快,運輸能力大可滿足重載、高速、大運量的鐵路干線和大陡坡、長隧道的山區(qū)鐵路運輸的需要。首先,就蒸汽、內燃、電力三種牽引方式的運輸能力進行比較,如表0.1所示。表0.1蒸汽、內燃、電力...[繼續(xù)閱讀]
“交流電氣化鐵道牽引供電系統(tǒng)”是鐵道電氣化專業(yè)的必修專業(yè)課程之一。它是學習電氣化鐵道總體供電方案設計知識和技能的課程。它主要研究解決電氣化鐵道設計和運營中的重大技術和經濟問題,即研究交流電氣化鐵道牽引供電...[繼續(xù)閱讀]
1.電力系統(tǒng)通常把包括動力、發(fā)電、輸電、變電、配電到用電的全部系統(tǒng)稱為動力系統(tǒng)。其中,將發(fā)電、輸電、變電、配電到用電的有機整體稱為電力系統(tǒng)。電力網絡則是將輸電、變電、配電聯(lián)系起來的總體,也稱電力網,或簡稱電網。...[繼續(xù)閱讀]
發(fā)電機、變壓器和輸電線是構成電力系統(tǒng)的主要元件,為了進行電氣化鐵道供電系統(tǒng)的計算和設計,現(xiàn)將經常用到的電力系統(tǒng)的參數簡述如下。1.電力系統(tǒng)的參數(1)發(fā)電機的常用參數·超瞬態(tài)電抗指突然短路時發(fā)電機表現(xiàn)出來的電抗的...[繼續(xù)閱讀]
1.電力系統(tǒng)的電壓波動的含義為了分析電力系統(tǒng)的電壓狀態(tài),考察圖1.6(a)所示的簡單情形。該圖表示單一的發(fā)電廠和110kV輸電線,C表示牽引變電所負載點。發(fā)電機母線電壓由自動電壓調節(jié)裝置保持為額定電壓,故升壓變壓器的空載電壓為...[繼續(xù)閱讀]
1.電力牽引的電流制電力牽引按牽引網供電電流的種類可分為三種電流制,即直流制、低頻單相交流制和工頻單相交流制。(1)直流制即牽引網供電電流為直流的電力牽引電流制。電力系統(tǒng)將三相交流電送到牽引變電所一次側,經過牽引...[繼續(xù)閱讀]
原理電路圖如圖1.9所示。牽引變電所裝設兩臺單相聯(lián)結牽引變壓器(其聯(lián)結組為Ii0),可以兩臺并聯(lián)運行,也可以一臺運行,另一臺固定備用。牽引變壓器的一次側只接入三相電力系統(tǒng)中的兩相;二次側一端與牽引側母線連接,另一端與軌道...[繼續(xù)閱讀]
原理電路圖和相量關系分別如圖1.10(a)和(b)所示。牽引變電所裝設兩臺單相聯(lián)結牽引變壓器1T和2T,作Vv聯(lián)結。1T和2T的一次側分別接入電力系統(tǒng)的BC相和AC相;二次側各有一端分別接到牽引側的兩相母線上,各有另一端與軌道及接地網連接...[繼續(xù)閱讀]