拱的常變位和載變位以及拱的內(nèi)力影響線見(jiàn)表4-2和表4-3。在附錄用表中已列出各項(xiàng)內(nèi)力影響線:表(Ⅱ)-8,支承垂直反力影響線。表(Ⅱ)-11,不計(jì)彈性壓縮水平推力影響線。若需考慮彈性壓縮,則乘以(1-μ1/1+μ)。表(Ⅱ)-12,梁式彎矩影響線...[繼續(xù)閱讀]

    本方法分兩步完成恒載內(nèi)力計(jì)算:第一步,在不計(jì)彈性壓縮的內(nèi)力影響線上計(jì)算恒載內(nèi)力,得不計(jì)彈性壓縮內(nèi)力;第二步,在不計(jì)彈性壓縮內(nèi)力的基礎(chǔ)上計(jì)算彈性壓縮內(nèi)力。這兩部分內(nèi)力疊加即為完整的恒載內(nèi)力。為簡(jiǎn)化第一步計(jì)算工作...[繼續(xù)閱讀]

    (一)影響線加載法根據(jù)附錄用表資料,繪制不計(jì)彈性壓縮內(nèi)力影響線,然后以活載產(chǎn)生最不利效應(yīng)布置荷載,算出不計(jì)彈性壓縮內(nèi)力和相應(yīng)的水平推力H1。在活載作用下,拱圈截面將發(fā)生彈性壓縮,由此引起另一項(xiàng)活載內(nèi)力,即活載彈性壓縮...[繼續(xù)閱讀]

    溫度變化引起彈性中心的贅余力(圖4-11),其計(jì)算公式如下:(4-32)式中:α——拱圈材料線膨脹系數(shù);△t——溫度變化值(月平均最高溫度或月平均最低溫度與封拱溫度之差,溫升取正,溫降取負(fù))。圖4-11溫度變化彈性中心的內(nèi)力溫度變化引起...[繼續(xù)閱讀]

    (一)拱腳相對(duì)水平位移引起的內(nèi)力設(shè)拱腳位移與圖4-12中贅余力指向相同者取正號(hào),否則取負(fù)號(hào)。圖4-12拱腳相對(duì)水平位移引起的彈性中心內(nèi)力彈性中心變位△L=△LA+△LB(4-36)由此,彈性中心有贅余力,其計(jì)算公式如下:X1＝X3＝0(4-37)(4-38)(二...[繼續(xù)閱讀]

    (一)地震力地震力計(jì)算詳見(jiàn)《公路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTJ004-89)。(二)風(fēng)力、離心力當(dāng)拱圈寬度小于跨徑的1/20時(shí),應(yīng)驗(yàn)算風(fēng)力,對(duì)于彎橋并應(yīng)驗(yàn)算離心力。計(jì)算風(fēng)力或離心力引起的內(nèi)力時(shí),拱腳截面內(nèi)力可近似地按以下假定計(jì)算:1.把拱圈...[繼續(xù)閱讀]

    荷載分為永久荷載、可變荷載和偶然荷載,詳見(jiàn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTJ021-85)中荷載分類表。在對(duì)主拱圈進(jìn)行強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算時(shí),應(yīng)根據(jù)可能同時(shí)出現(xiàn)的作用荷載,選擇下列荷載組合。組合Ⅰ:基本可變荷載(平板掛車或履帶車除...[繼續(xù)閱讀]

    (一)荷載效應(yīng)函數(shù)與結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)函數(shù)構(gòu)件采用分項(xiàng)安全系數(shù)的極限狀態(tài)設(shè)計(jì)時(shí),其設(shè)計(jì)原則是:荷載效應(yīng)不利組合的設(shè)計(jì)值小于或等于結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)的設(shè)計(jì)值。以方程式表示為:(4-55)式中:Sd——荷載效應(yīng)函數(shù);Q——荷載在結(jié)構(gòu)上產(chǎn)生的...[繼續(xù)閱讀]

    (一)拱平面內(nèi)的穩(wěn)定性驗(yàn)算圖4-17拱的穩(wěn)定性計(jì)算圖式主拱圈在拱平面內(nèi)的穩(wěn)定性,按下列公式驗(yàn)算(圖4-17):Nj≤αARaj/γm(4-59)(4-60)(4-61)式中:Hj——按式(4-55)不等號(hào)左邊計(jì)算的水平推力;——構(gòu)件縱向彎曲系數(shù),由式(4-62)計(jì)算;其...[繼續(xù)閱讀]

    若壓力線與拱軸線同屬懸鏈線,但兩者并不重合。設(shè)壓力線為調(diào)整前的拱軸線,相應(yīng)的拱軸系數(shù)為m;實(shí)際采用的拱軸線為調(diào)整后的拱軸線,相應(yīng)的拱軸系數(shù)為m′。若在全拱跨內(nèi)增加一個(gè)虛擬的均布荷載qx,則可建立兩條懸鏈線之間的關(guān)系...[繼續(xù)閱讀]