拱的常變位和載變位以及拱的內力影響線見表4-2和表4-3。在附錄用表中已列出各項內力影響線:表(Ⅱ)-8,支承垂直反力影響線。表(Ⅱ)-11,不計彈性壓縮水平推力影響線。若需考慮彈性壓縮,則乘以(1-μ1/1+μ)。表(Ⅱ)-12,梁式彎矩影響線...[繼續(xù)閱讀]

    本方法分兩步完成恒載內力計算:第一步,在不計彈性壓縮的內力影響線上計算恒載內力,得不計彈性壓縮內力;第二步,在不計彈性壓縮內力的基礎上計算彈性壓縮內力。這兩部分內力疊加即為完整的恒載內力。為簡化第一步計算工作...[繼續(xù)閱讀]

    (一)影響線加載法根據附錄用表資料,繪制不計彈性壓縮內力影響線,然后以活載產生最不利效應布置荷載,算出不計彈性壓縮內力和相應的水平推力H1。在活載作用下,拱圈截面將發(fā)生彈性壓縮,由此引起另一項活載內力,即活載彈性壓縮...[繼續(xù)閱讀]

    溫度變化引起彈性中心的贅余力(圖4-11),其計算公式如下:(4-32)式中:α——拱圈材料線膨脹系數;△t——溫度變化值(月平均最高溫度或月平均最低溫度與封拱溫度之差,溫升取正,溫降取負)。圖4-11溫度變化彈性中心的內力溫度變化引起...[繼續(xù)閱讀]

    (一)拱腳相對水平位移引起的內力設拱腳位移與圖4-12中贅余力指向相同者取正號,否則取負號。圖4-12拱腳相對水平位移引起的彈性中心內力彈性中心變位△L=△LA+△LB(4-36)由此,彈性中心有贅余力,其計算公式如下:X1＝X3＝0(4-37)(4-38)(二...[繼續(xù)閱讀]

    (一)地震力地震力計算詳見《公路工程抗震設計規(guī)范》(JTJ004-89)。(二)風力、離心力當拱圈寬度小于跨徑的1/20時,應驗算風力,對于彎橋并應驗算離心力。計算風力或離心力引起的內力時,拱腳截面內力可近似地按以下假定計算:1.把拱圈...[繼續(xù)閱讀]

    荷載分為永久荷載、可變荷載和偶然荷載,詳見《公路橋涵設計通用規(guī)范》(JTJ021-85)中荷載分類表。在對主拱圈進行強度和穩(wěn)定性驗算時,應根據可能同時出現的作用荷載,選擇下列荷載組合。組合Ⅰ:基本可變荷載(平板掛車或履帶車除...[繼續(xù)閱讀]

    (一)荷載效應函數與結構抗力效應函數構件采用分項安全系數的極限狀態(tài)設計時,其設計原則是:荷載效應不利組合的設計值小于或等于結構抗力效應的設計值。以方程式表示為:(4-55)式中:Sd——荷載效應函數;Q——荷載在結構上產生的...[繼續(xù)閱讀]

    (一)拱平面內的穩(wěn)定性驗算圖4-17拱的穩(wěn)定性計算圖式主拱圈在拱平面內的穩(wěn)定性,按下列公式驗算(圖4-17):Nj≤αARaj/γm(4-59)(4-60)(4-61)式中:Hj——按式(4-55)不等號左邊計算的水平推力;——構件縱向彎曲系數,由式(4-62)計算;其...[繼續(xù)閱讀]

    若壓力線與拱軸線同屬懸鏈線,但兩者并不重合。設壓力線為調整前的拱軸線,相應的拱軸系數為m;實際采用的拱軸線為調整后的拱軸線,相應的拱軸系數為m′。若在全拱跨內增加一個虛擬的均布荷載qx,則可建立兩條懸鏈線之間的關系...[繼續(xù)閱讀]