(一)概述此前四缸、六缸和十二缸發(fā)動機采用的ValvetronicⅠ系統能夠顯著提高發(fā)動機效率。現在直列六缸汽油發(fā)動機配置基于氣門機構的負荷控制系統:ValvetronicⅡ系統,這使得N52發(fā)動機比前一代發(fā)動機有了以下改進:最高轉速升至7000...[繼續(xù)閱讀]

    N52發(fā)動機潤滑系統的機油回路見圖2-4-22。(一)體積流量調節(jié)式機油泵1.概述傳統機油泵可產生發(fā)動機內最大機油流量所需的機油壓力。在很多運行狀態(tài)下,這會造成機油泵的無用能量消耗和機油過量損耗。圖2-4-22N52發(fā)動機潤滑系統的機...[繼續(xù)閱讀]

    (一)概述傳統發(fā)動機的冷卻液泵輸送量都是根據最高發(fā)動機冷卻要求來設定的,而大部分情況下并不需要達到這種要求,因此多余冷卻液大多以不使用的方式通過節(jié)溫器在一個小循環(huán)回路內循環(huán)。N52發(fā)動機冷卻系統也通過這種方式實現...[繼續(xù)閱讀]

    (一)概述發(fā)動機內產生的扭矩,在很大程度上取決于進氣行程中新鮮空氣進氣質量。在各汽缸的進氣行程中,氣門開啟時活塞下行使進氣產生振蕩。當進氣汽缸的氣流與該汽缸關閉的進氣門相遇時,上述振蕩就會與壓力峰值產生的振蕩相...[繼續(xù)閱讀]

    (一)概述作為N52發(fā)動機的上一代產品,M54發(fā)動機的發(fā)動機控制模塊信息見表2-4-5。表2-4-5M54發(fā)動機的發(fā)動機控制模塊信息底盤型號發(fā)動機型號發(fā)動機控制模塊版本E36/7M54MS43E39M54MS43E46M54MS43E46M54MS45.0E46M54MS45.1(US)E85M54MS45.0E60M54MS45.0E60M54MS4...[繼續(xù)閱讀]

    (一)發(fā)動機水溫過高(1)故障現象:啟動發(fā)動機并運轉20min后,儀表板的水溫表指示過高,發(fā)動機前方的冷卻風扇不轉,散熱器上、下水管的溫差很大,此時開啟空調制冷系統,冷卻風扇能夠運轉。(2)故障檢修:連接診斷儀對發(fā)動機系統進行自診...[繼續(xù)閱讀]

    N20發(fā)動機是寶馬新一代四缸汽油機,它將逐漸取代以前的四缸發(fā)動機(N43和N46)和六缸自吸式發(fā)動機(N52和N53)。N20發(fā)動機采用渦輪增壓、電子氣門行程控制、直接噴射等技術?？傮w而言,它與N55發(fā)動機的聯系非常密切。本節(jié)主要介紹X1xD...[繼續(xù)閱讀]

    (一)發(fā)動機殼體N20發(fā)動機殼體由發(fā)動機缸體、曲軸箱/底板、汽缸蓋、汽缸蓋罩、油底殼和密封件組成,見圖2-5-10。1.汽缸蓋罩2.汽缸蓋罩密封墊3.汽缸蓋4.汽缸蓋密封墊5.曲軸箱6.密封劑7.底板8.油底殼密封墊9.油底殼圖2-5-10N20發(fā)動機殼體...[繼續(xù)閱讀]

    (一)概述N20發(fā)動機的機油供給系統具有以下特點:配置特性曲線控制式機油泵,配置新型往復式滑閥機油泵,配置VANOS中央閥,采用平衡軸和機油泵傳動鏈條張緊器,配置粗濾機油冷卻系統,配置新型組合式機油壓力和機油溫度傳感器。N20發(fā)...[繼續(xù)閱讀]

    (一)概述N20發(fā)動機的冷卻系統包括冷卻液冷卻系統和發(fā)動機機油冷卻系統。發(fā)動機機油/冷卻液熱交換器對發(fā)動機機油進行冷卻。發(fā)動機控制模塊利用內部的熱量管理程序進行冷卻系統調節(jié),控制的電氣部件包括:電動冷卻液泵、特性曲...[繼續(xù)閱讀]