(1)故障現(xiàn)象:發(fā)動機(jī)故障警告燈異常點(diǎn)亮。(2)故障檢修:使用診斷儀對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷,故障信息為廢氣渦輪增壓器冷卻液泵控制端對正極短路。檢查該冷卻液泵(電動式),發(fā)現(xiàn)線束插座燒損,無法修復(fù)。更換該冷卻液泵,修復(fù)線束側(cè)...[繼續(xù)閱讀]

    N54發(fā)動機(jī)是N52發(fā)動機(jī)的升級產(chǎn)品。作為采用雙渦輪增壓技術(shù)和汽油直接噴射裝置的新型發(fā)動機(jī),N54發(fā)動機(jī)采用高精度噴射裝置,其噴束導(dǎo)向式直接噴射方式是一種降低油耗的持久解決方式,可克服汽油機(jī)渦輪增壓的不足,例如減小壓縮比...[繼續(xù)閱讀]

    N54發(fā)動機(jī)曲軸箱裝置的基本結(jié)構(gòu)、自吸式發(fā)動機(jī)運(yùn)行模式、增壓運(yùn)行模式與N63發(fā)動機(jī)相同,參見本章第二節(jié)。N54發(fā)動機(jī)曲軸箱裝置的排氣流程見圖2-3-2。N54發(fā)動機(jī)裝有氣旋式分離器,在油氣分離器殼體內(nèi)有4個氣旋通道,見圖2-3-3。1.增壓...[繼續(xù)閱讀]

    與其他3L汽油機(jī)相比,N54發(fā)動機(jī)功率較高,熱量明顯增大,因此要求冷卻系統(tǒng)的效率更高。N54發(fā)動機(jī)的冷卻系統(tǒng)由一個水冷系統(tǒng)和一個單獨(dú)的機(jī)油冷卻系統(tǒng)組成。將兩個冷卻系統(tǒng)分開可防止發(fā)動機(jī)機(jī)油將熱量傳遞給冷卻液。提高冷卻系統(tǒng)...[繼續(xù)閱讀]

    (一)進(jìn)氣導(dǎo)管由于N54發(fā)動機(jī)是渦輪增壓發(fā)動機(jī),因此進(jìn)氣導(dǎo)管非常重要。渦輪增壓系統(tǒng)利用排出廢氣的能量事先壓縮吸入的新鮮空氣,從而使更多的空氣進(jìn)入燃燒室。只有在無泄漏的情況下該系統(tǒng)才能正常工作。N54發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣導(dǎo)管見...[繼續(xù)閱讀]

    N54發(fā)動機(jī)燃油系統(tǒng)的直接噴射原理與N63發(fā)動機(jī)相同,參見本章第二節(jié)。(一)高精度直噴(HPI)系統(tǒng)N54發(fā)動機(jī)高精度直噴系統(tǒng)結(jié)構(gòu)見圖2-3-11。1.高壓管路(共軌與壓力噴射器)2.壓力噴射器3.共軌4.共軌壓力傳感器5.供給管路(來自電動燃油泵)...[繼續(xù)閱讀]

    (一)發(fā)動機(jī)故障警告燈間歇點(diǎn)亮(1)故障現(xiàn)象:在車輛行駛過程中,儀表板的發(fā)動機(jī)故障警告燈間歇點(diǎn)亮,并且顯示發(fā)動機(jī)功率下降的文本信息,此后車輛加速無力。(2)故障檢修:使用診斷儀對發(fā)動機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自診斷,故障信息為燃油高壓系統(tǒng)...[繼續(xù)閱讀]

    (一)寶馬六缸發(fā)動機(jī)的發(fā)展史寶馬公司對六缸發(fā)動機(jī)進(jìn)行不斷優(yōu)化。先是用M50發(fā)動機(jī)替代M20發(fā)動機(jī)。為了提高功率并降低油耗和廢氣排放,在M50發(fā)動機(jī)上又引入了新的進(jìn)氣VANOS機(jī)構(gòu)和爆震控制裝置。作為M50發(fā)動機(jī)的下一代產(chǎn)品,M52發(fā)動...[繼續(xù)閱讀]

    (一)概述發(fā)動機(jī)重量對車輛總重量和車橋載荷分配的影響很大。減輕重量意味著降低耗油量,同時改善車輛的行駛動力性和靈活性。不斷減輕發(fā)動機(jī)內(nèi)最重的單個部件(曲軸箱)的重量非常重要。此前雖然已針對鑄鋁曲軸箱采取了所有減...[繼續(xù)閱讀]

    (一)鋁鎂合金復(fù)合式曲軸箱由于某些區(qū)域(例如汽缸工作表面)不能使用鎂金屬,因此曲軸箱采用復(fù)合式結(jié)構(gòu),見圖2-4-5。1.曲軸箱上部件2.底板圖2-4-5N52發(fā)動機(jī)的鋁鎂合金復(fù)合式曲軸箱這種曲軸箱可以采用刨屑方式加工而成。該曲軸箱由一...[繼續(xù)閱讀]