自錨懸索橋和地錨懸索橋一樣,在施工過程中主纜存在著嚴重的幾何非線性行為。在地錨懸索橋,只要根據(jù)主纜和吊索的精確下料長度進行主纜架設,主纜的實際成橋線形已經確定,因此也不像斜拉橋等結構涉及施工控制[1996,沈銳利]。但...[繼續(xù)閱讀]

    主纜的空纜線形是進行吊索張拉過程分析的基礎,在主纜成橋線形計算解說以后,根據(jù)主纜的無應力長度相等的條件,空纜線形可以很容易地計算出來。同時,在計算空纜線形時,需要考慮鞍座的預偏量。鞍座預偏量的設計原則是保證主纜...[繼續(xù)閱讀]

    獵德大橋的臨時墩布置如圖5-1,主塔處設置 1 個臨時墩。邊跨和主跨各設置 3 個臨時墩,其中有一個臨時墩布置在加勁梁鋼混過渡截面處,另外兩個臨時墩按等間距布置。圖5-1 吊索編號及臨時墩布置在確定吊索的張拉順序時,需要考慮如...[繼續(xù)閱讀]

    本章采用通用有限元軟件 ANSYS 對獵德大橋的吊索張拉過程進行了倒退計算分析。采用單元生死功能模擬吊索的安裝,通過激活程序的大變形功能來模擬主纜的幾何非線性行為。臨時墩用只受壓桁架單元模擬,采用添加和釋放鞍座和塔...[繼續(xù)閱讀]

    在吊索張拉過程中,加勁梁的彎矩包絡如圖5-2,加勁梁最大正彎矩發(fā)生位于 4 號和 5 號臨時墩中間截面處,彎矩值為 48 322 kN·m,相應加勁梁頂板彎曲應力為-24.2 MPa,底板彎曲應力為 34.7 MPa。最大負彎矩發(fā)生在 4 號臨時墩截面處,彎矩值為...[繼續(xù)閱讀]

    本章對獵德大橋的施工過程進行了倒退分析,得到了吊索張拉錨固控制力,并最終選定了吊索的合理張拉順序。計算結果表明,該順序符合本章中確定合理吊索張拉次序的四個條件。根據(jù)倒退分析得到的吊索張拉控制力可知,在吊索張拉...[繼續(xù)閱讀]

    橋梁是城市生命線工程的重要組成部分,近 20年來發(fā)生的幾次地震災害事件,大批城市橋梁的倒塌和毀壞不僅導致了巨額經濟損失,還進一步阻礙了災害發(fā)生后的救災工作。因此城市橋梁的合理抗震設計是現(xiàn)代橋梁設計工作中的一項重...[繼續(xù)閱讀]

    由于主纜錨固于加勁梁的兩端,因此自錨懸索橋的縱向剛度要小于同等設計的地錨懸索橋,低階的振動頻率也低于地錨懸索橋[張,2004]。同時,自錨懸索橋的加勁梁承受巨大的軸向壓力,因此這種梁柱效應降低了加勁梁的幾何剛度,也降低...[繼續(xù)閱讀]

    根據(jù)第3章建立的獵德大橋動力分析模型,本章首先對獵德大橋的動力特性進行了分析,同時與同等設計條件下平行主纜方案作了比較。表6-1 獵德大橋主要振型頻率及特性續(xù)表由于分析模型沒有考慮任何的縱向限位和阻尼裝置,因此大橋...[繼續(xù)閱讀]

    大跨度橋梁結構的地震分析通常包括選擇合理的抗震設計標準、詳細的結構地震動相應分析和結構設計抗震能力的評價。盡管自錨懸索橋的出現(xiàn)已有百年歷史,但現(xiàn)代大跨度自錨懸索橋的建設開始于20世紀90年代,因此其設計方法和標...[繼續(xù)閱讀]