施工檢測(cè)主要由兩部分組成:一是施工表觀,二是壓實(shí)效果。表觀檢測(cè)包括碎石層的鋪設(shè)范圍、厚度、高程和橫坡,檢測(cè)項(xiàng)目見(jiàn)表3.22。壓實(shí)效果進(jìn)行K30、Ev2、Evd、壓實(shí)度K和孔隙率n的檢測(cè),檢測(cè)頻度為施工單位沿線路縱向每一壓實(shí)層100...[繼續(xù)閱讀]
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施工檢測(cè)主要由兩部分組成:一是施工表觀,二是壓實(shí)效果。表觀檢測(cè)包括碎石層的鋪設(shè)范圍、厚度、高程和橫坡,檢測(cè)項(xiàng)目見(jiàn)表3.22。壓實(shí)效果進(jìn)行K30、Ev2、Evd、壓實(shí)度K和孔隙率n的檢測(cè),檢測(cè)頻度為施工單位沿線路縱向每一壓實(shí)層100...[繼續(xù)閱讀]
3.3.3.1 工藝流程圖3.23 褥墊層施工工藝流程圖3.3.3.2 施工方法(1)第一層碎石層的施工。將5~25 mm碎石、石粉加水按室內(nèi)配合(0.9:0.1:0.1)在穩(wěn)定土拌和站集中進(jìn)行攪拌,用自卸車(chē)填料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)卸料,采用推土機(jī)進(jìn)行填料初平,人工配合平地機(jī)...[繼續(xù)閱讀]
褥墊層碾壓效果試驗(yàn)采用5~25 mm碎石、0~5 mm石粉、水,按配合比0.9:0.1:0.1在穩(wěn)定土拌和站集中進(jìn)行攪拌,配制成褥墊層,用自卸車(chē)將填料運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)卸料?,F(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)對(duì)比褥墊層間鋪設(shè)土工格柵設(shè)置中粗與不設(shè)中粗砂對(duì)碾壓效果的影響。...[繼續(xù)閱讀]
3.4.1.1 國(guó)內(nèi)我國(guó)《鐵路路基設(shè)計(jì)規(guī)范》(TB 10001-2005)及《鐵路路基施工規(guī)范》(TB 10202-2002)中,軟塊石可分為B、C、D三組填料,其中B組為不易風(fēng)化的(膠結(jié)物為硅質(zhì)或鈣質(zhì)),C組為易風(fēng)化(膠結(jié)物為泥質(zhì)),D組為強(qiáng)風(fēng)化及全風(fēng)化。該規(guī)范規(guī)定了軟...[繼續(xù)閱讀]
3.4.2.1 軟巖填料路用適應(yīng)性評(píng)價(jià)原理根據(jù)高速鐵路路基結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)對(duì)路基填筑材料的要求,構(gòu)成路基的材料必須具備較高的強(qiáng)度、水穩(wěn)性好、在干濕循環(huán)以及高溫與寒冷交替變化環(huán)境作用下等復(fù)雜多變的自然環(huán)境中,顆粒粒徑穩(wěn)定、強(qiáng)度...[繼續(xù)閱讀]
3.4.3.1 軟巖改良土填料填筑路基設(shè)計(jì)強(qiáng)度的確定本線采用的全風(fēng)化-強(qiáng)風(fēng)化軟巖化學(xué)改良是在全風(fēng)化—強(qiáng)風(fēng)化軟巖中摻入水泥或石灰來(lái)增強(qiáng)其強(qiáng)度和剛度,改善其水穩(wěn)性和長(zhǎng)期穩(wěn)定性。常規(guī)鐵路路基化學(xué)改良土的主要控制指標(biāo)為壓實(shí)度...[繼續(xù)閱讀]
由改良土配比試驗(yàn)可知,泥質(zhì)粉砂巖風(fēng)化物摻入6%的生石灰進(jìn)行改良,或采用5%水泥改良,在K=0.92的壓實(shí)條件下,其7d室內(nèi)試驗(yàn)無(wú)側(cè)限抗壓強(qiáng)度基本不小于500 kPa、水穩(wěn)系數(shù)不低于0.7。為揭示軟巖風(fēng)化物改良土的其他工程特性,按前述改良配...[繼續(xù)閱讀]
3.4.5.1 破碎粒度控制與工藝1)粒度控制的標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)有規(guī)范中對(duì)細(xì)粒土化學(xué)改良土的土顆粒要求“不應(yīng)含有大于10 mm的土塊”,尚未有軟巖塊石風(fēng)化物化學(xué)改良土的顆粒要求。考慮到軟巖風(fēng)化物化學(xué)改良土中風(fēng)化軟巖塊石粒徑過(guò)大,含量過(guò)高...[繼續(xù)閱讀]
3.4.6.1 軟巖風(fēng)化物化學(xué)改良土填筑質(zhì)量檢測(cè)指標(biāo)根據(jù)擊實(shí)顆粒分析結(jié)果,軟巖風(fēng)化物化學(xué)改良土的細(xì)顆粒含量多大于50%,大于20 mm的顆粒含量小于50%,粗顆粒最大粒徑不大于40 mm,因此,軟巖風(fēng)化物化學(xué)改良土以細(xì)顆粒為主,類(lèi)似于粉質(zhì)黏土...[繼續(xù)閱讀]
武廣高鐵首次采用軟巖風(fēng)化物填筑路基本體,其長(zhǎng)期穩(wěn)定性倍受關(guān)注。為此,現(xiàn)場(chǎng)從水穩(wěn)性、強(qiáng)度與剛度、沉降變形、動(dòng)力穩(wěn)定性等方面進(jìn)行試驗(yàn)研究,論證其長(zhǎng)期穩(wěn)定性,具體內(nèi)容見(jiàn)表3.50。表3.50 軟巖風(fēng)化料及改良土的穩(wěn)定性研究的主...[繼續(xù)閱讀]