綠化系統是自然生態(tài)重要的組成部分,對隔離噪音、改善鐵路周邊居民生活、美化城市環(huán)境、創(chuàng)造一個優(yōu)美的城市公共空間起著不容忽視的作用。成功的規(guī)劃城市應是綠色的。綠化規(guī)劃可以一系列不同形態(tài)的公園,從袖珍花園、帶狀公...[繼續(xù)閱讀]

    車站內部主要指鐵路站房的各組成部分和站場內客運設施。鐵路站房可劃分為公共區(qū)和非公共區(qū)兩大部分。在公共區(qū)內,根據使用性質特點劃分未檢票區(qū)域(非付費區(qū))和已檢票區(qū)域(付費區(qū))。車站內部的進站廣廳、售票廳、行包托取廳...[繼續(xù)閱讀]

    武廣高鐵車站的功能布局設計始終把“以人為本”的要求放在首位?！耙匀藶楸尽逼鋵嵤钱斀袼泄步ㄖO計的共同要求,而在車站布局設計中,“以人為本”有其針對性和實質內容,就是強調以旅客為本,以旅客的使用需求為核心。...[繼續(xù)閱讀]

    車站的運行模式可分為等候式與通過式兩種。它們的流線組織和建筑空間的組合模式是完全不同的。大致地說航站樓和長途汽車站是等候式的,而公交和地鐵車站則是通過式的;我國傳統的鐵路旅客站是等候式的,而發(fā)達國家的火車站...[繼續(xù)閱讀]

    對于一個大型的交通建筑,規(guī)模龐大、功能復雜、空間豐富。如果說較長的步行距離旅客可以理解的話,那么明確的導向就是旅客的期盼了。從旅客的心理來說,最不能忍受的是不明確方向,最害怕的是走冤枉路。往往簡單明確的方向比...[繼續(xù)閱讀]

    人們乘坐火車來到一個陌生的城市,一下車眼睛搜索的第一個目標肯定是導向牌。旅客期盼著在它出現在最需要的位置給出最明確的答案。可以說信息標志導向系統的好壞對旅行的感受至關重要,所以加強高鐵車站內的信息標示導向系...[繼續(xù)閱讀]

    作為特大型綜合交通樞紐,高鐵車站內每天需接待數以萬計的來往旅客,沒有商業(yè)服務網點是不合適的。一方面,旅客出行希望等到除除乘車外的其他服務,如購買旅行必需品、進餐、咨詢、或享受更高端的服務;另一方面,作為大量人流...[繼續(xù)閱讀]

    4.3.3.1 一般設計原則及標準垂直電梯宜選用無機房電梯。一般電梯外垂直電梯井壁均為透明防火玻璃井壁。根據消防性能化要求,梯井門應達到乙級防火門防火要求。獨立的自動扶梯均選用30°傾角,和樓梯并列的自動扶梯選用27.3°傾角...[繼續(xù)閱讀]

    武廣高鐵車站建筑的地域特征首先表現在受所在區(qū)域的地理、氣候的影響,包括季節(jié)氣候、風向、雨量、海拔高度等。設計在形式與空間上反映出對當地氣候特征的適應性。廣州南站地處五嶺之南的廣州,這里屬于熱帶海洋性氣候,日...[繼續(xù)閱讀]

    建筑是人類文明的載體,不僅滿足人們生活的需求,同時也承載著人們的精神寄托,滿足人們對美的欣賞,站房建筑應以建筑語言綜合體現人文特色與文化底蘊。人文特色本身是一龐雜的概念,建筑的人文特色主要表現在當地的歷史軌跡、...[繼續(xù)閱讀]