(一)啟動系統(tǒng)的啟動工況故障診斷方法K型和KE型發(fā)動機系統(tǒng)的啟動機控制方法比較簡單,點火開關(guān)利用自動變速器擋位開關(guān)、啟動機繼電器向啟動機提供50號工作電源,使啟動機運轉(zhuǎn)。如果在啟動時啟動機不運轉(zhuǎn),那么應(yīng)對以上相關(guān)部件...[繼續(xù)閱讀]

    LH型發(fā)動機系統(tǒng)的工作特點如下:發(fā)動機控制模塊(LH控制模塊)對燃油量進行控制,電子節(jié)氣門控制模塊對進氣量進行控制,點火控制模塊(EZL控制模塊)對點火進行控制。相關(guān)的系統(tǒng)包括燃油噴射系統(tǒng)、電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)和點火系統(tǒng)。在...[繼續(xù)閱讀]

    HFM型和ME型發(fā)動機系統(tǒng)取消了單獨形式的電子節(jié)氣門控制模塊,發(fā)動機的點火、噴油和進氣均由發(fā)動機控制模塊控制。由于系統(tǒng)的集成度高,故障率低,因此故障診斷及檢修方法變得相對簡單。(一)怠速失速的故障診斷方法(1)使用診斷儀...[繼續(xù)閱讀]

    (一)點火系統(tǒng)的怠速工況故障診斷(1)檢查配氣相位是否正確。檢查高壓線排列是否正確。打開分電器蓋,檢查分火頭角度是否正確。折下所有火花塞,檢查是否有漏電、燒損、電極間隙過大等問題,必要時進行更換處理。測量所有高壓線...[繼續(xù)閱讀]

    (一)加速回火故障診斷方法加速回火是指在發(fā)動機加速過程中進氣歧管和進氣管路內(nèi)部出現(xiàn)砰砰聲,產(chǎn)生這種故障的主要原因:混合氣過稀,點火過早,點火錯亂或點火正時不對,配氣相位不正確。需要說明的是,LH型發(fā)動機系統(tǒng)雖然配置分...[繼續(xù)閱讀]

    HFM型和ME型發(fā)動機系統(tǒng)取消了單獨形式的電子節(jié)氣門控制模塊,電子節(jié)氣門改為由發(fā)動機控制模塊直接控制。除了M137發(fā)動機之外,單獨形式的點火控制模塊也被取消,點火線圈由發(fā)動機控制模塊直接控制。在加速及行駛工況故障診斷方...[繼續(xù)閱讀]

    K型和KE型發(fā)動機系統(tǒng)的加速及行駛工況故障主要有兩方面問題,一是點火系統(tǒng)工作不良,二是燃油噴射系統(tǒng)工作不良。維修經(jīng)驗表明,燃油噴射系統(tǒng)方面的問題較多,故障也比較難修。(一)點火系統(tǒng)的加速及行駛工況故障診斷方法(1)檢查...[繼續(xù)閱讀]

    早期的奔馳汽車采用液控自動變速器,型號包括722.0、722.1、722.2、722.3、722.4等。這些自動變速器的液力變矩器沒有鎖止機構(gòu),液壓閥體沒有換擋電磁閥,自動升、降擋過程主要是利用液壓操縱機構(gòu)實現(xiàn)的。自動變速器有幾個簡單的開關(guān)...[繼續(xù)閱讀]

    液控自動變速器沒有獨立的自動變速器控制模塊,自動變速器擋位開關(guān)與電子節(jié)氣門控制模塊相連,強迫降擋開關(guān)與基本控制模塊相連,換擋延遲電磁閥與發(fā)動機控制模塊相連,自動變速器過載開關(guān)(制動器B1和/或制動器B2)與點火控制模塊...[繼續(xù)閱讀]

    (一)液力變矩器的診斷及檢修方法液力變矩器主要由泵輪、渦輪、導(dǎo)輪、單向離合器和鎖止離合器等部件組成,液力變矩器的結(jié)構(gòu)原理見圖3-1-1。液力變矩器的泵輪與飛輪相連,渦輪與自動變速器的輸入軸相連,自動變速器的油泵由液力...[繼續(xù)閱讀]