一、景觀生態(tài)格局分析不同的景觀功能分區(qū),因土地利用現狀不同,用地分布特征也形態(tài)各異,旅游開發(fā)過程中相應的用地布局措施也需因地制宜。大梁子湖區(qū)景觀生態(tài)格局與土地利用現狀分析如圖5-7所示。圖5-7　不同生態(tài)功能分區(qū)內...[繼續(xù)閱讀]

    一、湖心生態(tài)島休閑度假區(qū)1.概況該區(qū)位于梁子湖的中心,包括梁子島、青山島、毛塘半島、南咀半島、北咀半島、牛山半島等。北咀有梁子湖大道直通武漢城區(qū),距三環(huán)線約半小時車程,梁子島主要通過鄂州市長嶺碼頭進入,其他地區(qū)...[繼續(xù)閱讀]

    一、旅游吸引物與旅游資源的概念目前,學術界關于“旅游吸引物(tourismattractions)”的概念有多種說法和解釋。根據胡撫生(2008)的綜述,旅游吸引物因其構成較為復雜,包括多種產品和服務,所以目前還沒有統一的定義具體說明旅游吸引...[繼續(xù)閱讀]

    一、旅游產品現狀及開發(fā)策略1.旅游產品開發(fā)現狀旅游企業(yè)根據市場的需求,結合自身的實力和條件,開發(fā)適合市場需求的旅游產品,這是企業(yè)經營的重要內容。但是,由于我國旅游業(yè)發(fā)展起步較晚,加之中國傳統文化和體制的影響,政府對...[繼續(xù)閱讀]

    一、旅游產品體系構建大梁子湖區(qū)旅游產品體系的開發(fā)與構建應圍繞打造國際生態(tài)休閑度假旅游目的地這一建設目標進行。大梁子湖區(qū)域內自然、人文旅游資源豐富。該區(qū)旅游產品體系構建的主要指導思想,是根據旅游資源的定性和...[繼續(xù)閱讀]

    一、旅游公共服務目前,學術界對于旅游公共服務尚未形成統一的定義。李爽等(2010)將旅游公共服務定義為由政府或其他社會組織提供的,不以營利為目的,具有明顯公共性的,以滿足旅游者共同需要為核心的公共產品和服務的總稱。劉...[繼續(xù)閱讀]

    一、建立低碳旅游公共服務綜合評價體系低碳旅游公共服務設施的配套中,政府一般起主導作用。政府在建設公共服務設施的過程中,一方面需要增加旅游公共服務的投入和供給量,另一方面必須考慮區(qū)域資源環(huán)境條件的約束,降低資源...[繼續(xù)閱讀]

    一、交通基礎設施1.交通規(guī)劃思路交通是旅游活動中的重要環(huán)節(jié),也是碳排放的主要來源之一。不同的交通模式決定了旅游市場碳排放發(fā)展路徑的差異。目前,大梁子湖旅游市場的交通模式,是以自駕車為主即高碳出行模式,而改變這種...[繼續(xù)閱讀]

    從嚴格意義上講,梁子湖低碳旅游開發(fā)在內容與范圍上遠遠超過一般旅游開發(fā)的范疇,它是以區(qū)域社會經濟環(huán)境協調發(fā)展為基本思路,對梁子湖地區(qū)未來20年甚至更長時間的全方位謀劃,在旅游產業(yè)為導向的大背景下,使其經濟社會全面轉...[繼續(xù)閱讀]

    一、城鄉(xiāng)一體化建設理念和發(fā)展思路1.特色城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村建設的必要性旅游特色城鎮(zhèn)和鄉(xiāng)村不僅是重要的游客集散地和中轉站,也是重要的旅游目的地。城鎮(zhèn)經濟特有的“聚集效應”和“規(guī)模效應”及其廣泛的影響力,也使各種要素持續(xù)...[繼續(xù)閱讀]