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5.3.4 調(diào)整列車停站方案
高速鐵路列車停站方案與運(yùn)行圖協(xié)同優(yōu)化

        經(jīng)過上述計(jì)算可以獲得單個(gè)區(qū)段同種列車的初始停站方案,一條高速鐵路往往有多個(gè)列車開行區(qū)段,對每一開行區(qū)段按上述模型計(jì)算其列車停站方案,再結(jié)合“計(jì)算機(jī)編制列車運(yùn)行圖”按“遞遠(yuǎn)遞?！闭{(diào)整列車運(yùn)行線的順序,充分利用線    （共 149 字）     [閱讀本文] >>

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5.3.4 調(diào)整列車停站方案
高速鐵路列車停站方案與運(yùn)行圖協(xié)同優(yōu)化

        經(jīng)過上述計(jì)算可以獲得單個(gè)區(qū)段同種列車的初始停站方案,一條高速鐵路往往有多個(gè)列車開行區(qū)段,對每一開行區(qū)段按上述模型計(jì)算其列車停站方案,再結(jié)合“計(jì)算機(jī)編制列車運(yùn)行圖”按“遞遠(yuǎn)遞?！闭{(diào)整列車運(yùn)行線的順序,充分利用線    （共 149 字）     [閱讀本文] >>

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