
 (1)隧道阻塞比。最優(yōu)阻塞比是解決空氣動(dòng)力效應(yīng)問題的隧道最小斷面和隧道工程最低造價(jià)的結(jié)合點(diǎn),在此基礎(chǔ)上制定的建筑限界應(yīng)該是最合理的。以雙線隧道為例,德國(guó)的高速鐵路新線隧道斷面較大(直墻82m2,曲墻式94m2),法國(guó)次之(71m2 (共 2653 字) [閱讀本文] >>
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 (1)隧道阻塞比。最優(yōu)阻塞比是解決空氣動(dòng)力效應(yīng)問題的隧道最小斷面和隧道工程最低造價(jià)的結(jié)合點(diǎn),在此基礎(chǔ)上制定的建筑限界應(yīng)該是最合理的。以雙線隧道為例,德國(guó)的高速鐵路新線隧道斷面較大(直墻82m2,曲墻式94m2),法國(guó)次之(71m2 (共 2653 字) [閱讀本文] >>