調(diào)距槳的轉(zhuǎn)葉力矩,是調(diào)距槳設(shè)計(jì)必須考慮的一個(gè)流體動(dòng)力問(wèn)題。與槳運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的軸扭矩相比,轉(zhuǎn)葉力矩?cái)?shù)值可觀(guān),且隨槳運(yùn)行轉(zhuǎn)數(shù)增高而變化,轉(zhuǎn)葉力矩的方向會(huì)變化,數(shù)值會(huì)增大。因此,調(diào)控螺距時(shí),必須適當(dāng)限制轉(zhuǎn)葉機(jī)構(gòu)的啟用條件,即規(guī)...[繼續(xù)閱讀]

    報(bào)告主旨按技術(shù)任務(wù)書(shū)要求,國(guó)內(nèi)設(shè)計(jì)的螺旋槳,常比委托國(guó)外設(shè)計(jì)的螺旋槳直徑約大5%D。按20世紀(jì)中葉以來(lái)的傳統(tǒng)看法,螺旋槳直徑大一點(diǎn),通常可得設(shè)計(jì)航速略高(差約<0.2kn);加上按當(dāng)時(shí)避免空泡的要求,希望螺旋槳的“盤(pán)面”大點(diǎn)...[繼續(xù)閱讀]

    某集裝箱船經(jīng)設(shè)計(jì)、試航后,得到的涉及螺旋槳的有關(guān)參數(shù)如下:槳直徑:D=7.75m槳型:SQ-5螺距比:變0.7處螺距比:(P/D)0.7＝0.915盤(pán)面比:EAR=0.68側(cè)斜:θsk≈25°根據(jù)滿(mǎn)載狀態(tài)設(shè)計(jì),得實(shí)測(cè)數(shù)據(jù):滿(mǎn)載時(shí),槳轉(zhuǎn)數(shù)N=104.47r/min,航速VS＝23.26kn,槳軸收到...[繼續(xù)閱讀]

    取得實(shí)船設(shè)計(jì)(MCR等)工況的航速VS、槳轉(zhuǎn)數(shù)N及實(shí)測(cè)槳吸收功率PD后,通常會(huì)對(duì)設(shè)計(jì)時(shí)選定的伴流分?jǐn)?shù)w、推力減額t及相對(duì)旋轉(zhuǎn)效率ηr等參數(shù)進(jìn)行復(fù)校,這時(shí)除了擁有船舶阻力和螺旋槳性能的模試數(shù)據(jù)之外,并不了解實(shí)船的真正阻力及螺旋...[繼續(xù)閱讀]

    按20世紀(jì)60年代的傳統(tǒng)做法,在選定螺旋槳幾何參數(shù)后,要進(jìn)行空泡校核,其實(shí)質(zhì)是據(jù)已有的等螺距螺旋槳的實(shí)用經(jīng)驗(yàn),調(diào)節(jié)槳的盤(pán)面積,以影響槳葉表面的壓降情況,避免過(guò)烈的空泡剝蝕。當(dāng)代采取徑向變螺距、周向側(cè)斜、軸向非線(xiàn)性縱傾...[繼續(xù)閱讀]

    以上計(jì)算及圖表顯示,從船舶推進(jìn)和改善螺旋槳的空泡、振動(dòng)和剝蝕性能看,有以下幾點(diǎn)規(guī)律性的東西。(1)槳直徑D的選擇,影響適配槳的螺距比P/D及其運(yùn)行進(jìn)速系數(shù)JP。JP在空泡斗中的相對(duì)位置(距背和面空泡限界)發(fā)生變化。隨著直徑...[繼續(xù)閱讀]

    可調(diào)螺距螺旋槳的設(shè)計(jì),與“定距槳”的設(shè)計(jì)比,沒(méi)有實(shí)質(zhì)的差異。按任務(wù)書(shū)的要求,根據(jù)給定的轉(zhuǎn)數(shù),選定方案(包括直徑D、螺距比P/D、槳葉數(shù)Z、盤(pán)面比EAR、剖面翼型等)后,通常已經(jīng)知道螺旋槳的流體動(dòng)力性能數(shù)據(jù)(推力系數(shù)KT、扭矩系...[繼續(xù)閱讀]

    據(jù)技術(shù)任務(wù)書(shū)的要求,完成“定距槳”設(shè)計(jì)后,通常將提供快速性預(yù)報(bào),其中包含船航速及螺旋槳吸收功率PD(主機(jī)輸出功率PB),與螺旋槳轉(zhuǎn)數(shù)的關(guān)系曲線(xiàn)。可根據(jù)有關(guān)預(yù)報(bào),制訂主機(jī)轉(zhuǎn)數(shù)與航速關(guān)系的“車(chē)令”,并在交船試航時(shí)用做考核依...[繼續(xù)閱讀]

    為評(píng)價(jià)船舶推進(jìn)性能和驗(yàn)收船舶的快速性和主機(jī)外特性指標(biāo),在設(shè)計(jì)“定距槳”時(shí),通常是在設(shè)計(jì)指定狀態(tài),試航檢查螺旋槳,能否在設(shè)定輸出功率PB下,達(dá)到指定航速,作為參考指標(biāo),有時(shí)檢查螺旋槳激發(fā)的船體和機(jī)械振動(dòng)情況。對(duì)于驗(yàn)收...[繼續(xù)閱讀]

    除了利用“快速性網(wǎng)絡(luò)”圖進(jìn)行可調(diào)螺距螺旋槳的權(quán)衡設(shè)計(jì)外,本報(bào)告推薦用“快速性網(wǎng)絡(luò)”圖來(lái)管理船舶的操作指令,充分發(fā)揮“調(diào)距槳”所帶來(lái)的工程效益。所引述的算例證實(shí),曾有由供貨方提出的“令轉(zhuǎn)數(shù)RPM不變、僅靠調(diào)節(jié)螺距...[繼續(xù)閱讀]