報告主旨當代船用螺旋槳,已是徑向變螺距、周向有側(cè)斜、軸向帶縱傾的三維葉片狀幾何體。采用傳統(tǒng)的表達方法,有時造成誤解,導致螺旋槳(實物和模型)成品與圖紙不符,類似問題在國內(nèi)外均有發(fā)生。為此,建議對槳的圖紙做出必要的...[繼續(xù)閱讀]

    報告主旨利用定距槳數(shù)據(jù)設計調(diào)距槳,實踐中出現(xiàn)過調(diào)距過程中槳葉互碰的問題,為避免出現(xiàn)所述情況,曾采用本報告所述程序,估算實槳轉(zhuǎn)葉并避免槳葉互碰。與定螺距槳一樣,調(diào)距槳葉的空間位置,可以通過計算來確定。槳葉某一半徑...[繼續(xù)閱讀]

    報告主旨螺旋槳葉翼型剖面研究,時有報道,應用情況如何?為此,對曾接觸到的實槳葉翼型數(shù)據(jù)進行收集和分析,其時間跨度30余年,包括不同國家的公司、設計室、研究院所實際提供的槳的數(shù)據(jù)?，F(xiàn)將其匯總?cè)缦隆嵺`是考核工程效果的...[繼續(xù)閱讀]

    已知槳葉剖面寬度C/D,拱度fC/D及厚度t/D,并知剖面吸力面yS及壓力面yP距剖面基準線的高度,如圖1所示。圖1剖面圖1.1剖面面積ai式中,t0—葉厚(最大值),t—葉厚,C—葉剖面寬,CS—剖面豐滿系數(shù);ξ—剖面基準線弦向坐標。此處△＝△ξ/C。...[繼續(xù)閱讀]

    螺旋槳的質(zhì)量(重量)及其對主軸的轉(zhuǎn)動慣量,是制造螺旋槳和研究推進系統(tǒng)運轉(zhuǎn)所必需的數(shù)據(jù)。主機—軸系—螺旋槳系統(tǒng)可能因某些部件的周期性作用力而陷入振動,伴生加速度,后者引起的作用力(矩)與相應慣量有關。2.1槳葉的質(zhì)量已...[繼續(xù)閱讀]

    介質(zhì)中運動的物體,擾動介質(zhì)發(fā)生相應的力學作用。作用力與運動速度有關,也與運動加速度有關。當定常運動(等速直線)時,物體會受到與速度有關的力,與介質(zhì)流場環(huán)境(邊界、重力、黏性)有關,在船舶快速性學科中,主要研究這種運動...[繼續(xù)閱讀]

    當船體運動或振動導致槳轉(zhuǎn)軸與水流形成夾角時,出現(xiàn)槳軸橫向速度分量,旋轉(zhuǎn)槳葉遇到的來流是周期性變化的,雖然在與螺旋槳相連的坐標系中,槳葉自身的運動速度是不變的,水流的速度變化,將會出現(xiàn)與水流變速相關的附連慣性量影...[繼續(xù)閱讀]

    在定距槳強度校核時,需要知道槳葉rS處剖面的力和力矩,算出槳葉剖面的應力和評估其強度;調(diào)距槳葉也要進行同樣的強度評估,但所述力和力矩要經(jīng)槳葉柄和槳轂傳到槳軸及船體上,要保證槳葉在轂座內(nèi)的位置固定和可調(diào)節(jié)。照理,計算...[繼續(xù)閱讀]

    槳葉轉(zhuǎn)葉力矩的大小,影響轉(zhuǎn)葉機構(gòu)的張弛,為保證機構(gòu)的靈巧,希望轉(zhuǎn)葉力矩值能小點,即槳葉流體動力合力作用中心能處在轉(zhuǎn)葉軸上,輕輕推拉曲柄銷,即能實現(xiàn)槳葉調(diào)距。由于槳葉調(diào)距后合力作用點的“漂”動,以及轉(zhuǎn)葉力矩與槳所運...[繼續(xù)閱讀]

    調(diào)距槳葉有繞轉(zhuǎn)葉軸轉(zhuǎn)動調(diào)節(jié)螺距的技術(shù)使命,由槳葉與槳轂相對靜止到轉(zhuǎn)動,必須改變原來的平衡,施加相應的力(矩)及相應的加速度,為此需要了解槳葉在所述運動時的轉(zhuǎn)動慣量及附連水轉(zhuǎn)動慣量,才能確定與相應加速運動有關的轉(zhuǎn)葉...[繼續(xù)閱讀]