本書以豐田霸道4000(普拉多4000)型汽車為例。該車采用了新款V形、6缸、4L、24氣門DOHC的1GR-FE型發(fā)動(dòng)機(jī),該發(fā)動(dòng)機(jī)采用VVT-i(智能可變氣門正時(shí))系統(tǒng)、ACIS(聲控進(jìn)氣系統(tǒng))和ETCS-i(智能電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)),該發(fā)動(dòng)機(jī)通過使用鋁汽缸體和塑料...[繼續(xù)閱讀]

    1GR-FE型發(fā)動(dòng)機(jī)具有如下性能:1.性能好,可靠性高采用立式進(jìn)氣管道、錐形擠壓式燃燒室、薄鋼片汽缸墊、裙部涂有樹脂以減少摩擦的活塞、無墊片型氣門挺桿、VVT-i系統(tǒng)、12孔型噴油器、長度型火花塞、PS(行星減速扇形電機(jī))型啟動(dòng)機(jī)...[繼續(xù)閱讀]

    1.汽缸蓋罩汽缸蓋罩由鋁制成。機(jī)油加注口殼位于左側(cè)汽缸蓋罩上,以方便加注發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油。汽缸蓋罩墊和點(diǎn)火線圈密封墊是一體的,以減少部件數(shù)量。汽缸蓋罩如圖1-1。圖1-1汽缸蓋罩2.汽缸蓋墊汽缸蓋墊采用鋼薄片型,墊片加在汽缸孔...[繼續(xù)閱讀]

    1.活塞(1)活塞由鋁合金制成。活塞頂部采用錐形擠壓式結(jié)構(gòu),使燃燒效率更佳,如圖1-8。圖1-8活塞(2)活塞裙部涂有樹脂,以減少摩擦損失。頭道活塞環(huán)槽涂有陽極氧化物,以改善耐磨性和抗銹性。(3)所有汽缸的活塞均通用,因此,左列或右列...[繼續(xù)閱讀]

    1.概述(1)每個(gè)缸體各有兩個(gè)進(jìn)氣門和排氣門,氣門直接由4個(gè)凸輪軸打開和關(guān)閉。(2)進(jìn)氣凸輪軸由曲軸通過初級(jí)正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng),排氣凸輪軸通過各自對(duì)應(yīng)的進(jìn)氣凸輪軸由次級(jí)正時(shí)鏈條驅(qū)動(dòng),如圖1-14。采用VVT-i系統(tǒng),以獲得較好的燃油經(jīng)濟(jì)性...[繼續(xù)閱讀]

    1.概述潤滑油路是全壓力型,所有機(jī)油都要經(jīng)過機(jī)油濾清器。機(jī)油泵為擺線轉(zhuǎn)子型。2.機(jī)油泵(1)機(jī)油泵為擺線轉(zhuǎn)子型,機(jī)油泵和正時(shí)鏈條罩蓋集成在一起,機(jī)油泵直接由曲軸驅(qū)動(dòng),如圖1-19。圖1-19機(jī)油泵(2)安裝正時(shí)鏈條罩蓋時(shí),正時(shí)鏈條罩蓋...[繼續(xù)閱讀]

    1.概述冷卻系統(tǒng)是加壓、強(qiáng)制循環(huán)型系統(tǒng),采用3級(jí)線性溫度控制耦合風(fēng)扇。帶旁通閥的節(jié)溫器位于進(jìn)水軟管上,使冷卻系統(tǒng)保持適宜的溫度。2.耦合風(fēng)扇采用3級(jí)線性溫度控制耦合風(fēng)扇。耦合風(fēng)扇利用雙金屬片特有的轉(zhuǎn)換液體通道控制硅...[繼續(xù)閱讀]

    1.空氣濾清器(1)采用非全織物型空氣濾清器,它有一個(gè)共振室,可降低進(jìn)氣噪聲。(2)空氣濾清器進(jìn)口上有一旋風(fēng)式預(yù)濾清器,旋風(fēng)式預(yù)濾清器有一螺旋結(jié)構(gòu)。防塵蓋能集塵,可以拆卸,便于清除塵灰。2.進(jìn)氣室采用塑料進(jìn)氣室,重量輕。進(jìn)氣...[繼續(xù)閱讀]

    1.概述(1)燃油系統(tǒng)采用塑料輸油管和12孔噴油器。(2)1GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油箱位于車輛的中央。對(duì)于5車門雙燃油箱車型,主燃油箱位于車輛中央,副燃油箱位于車輛后部。對(duì)于3車門車型,燃油箱位于車輛后部。(3)輸油管和輸油軟管用快連接...[繼續(xù)閱讀]

    1.概述1GR-FE發(fā)動(dòng)機(jī)采用DIS(直接點(diǎn)火系統(tǒng)),提高點(diǎn)火正時(shí)的精確性,高壓損失小。DIS取消分電器,提高點(diǎn)火系統(tǒng)的可靠性。DIS是獨(dú)立的點(diǎn)火系統(tǒng),每缸有一個(gè)點(diǎn)火線圈。2.點(diǎn)火線圈DIS有6個(gè)點(diǎn)火線圈,每缸1個(gè)?；鸹ㄈw與點(diǎn)火線圈是一個(gè)整體...[繼續(xù)閱讀]