自從人類在陸地上直立行走以來,就有了路的歷史。在人類采集和漁獵的生活階段,道路是人們采集和狩獵的行走路線。人類從游牧漁獵生活方式轉(zhuǎn)變到農(nóng)業(yè)耕作的生活生產(chǎn)方式,生活場所開始逐漸固定在某一特定區(qū)域內(nèi),逐漸形成部落...[繼續(xù)閱讀]

    1640年英國資產(chǎn)階級革命的成功,揭開了歐洲和北美革命運動的序幕,推動了世界歷史發(fā)展的進程,是世界近代史的開端。英國資產(chǎn)階級革命后,為資本主義的順利發(fā)展創(chuàng)造了良好的環(huán)境,為英國開展工業(yè)革命和成為工業(yè)強國創(chuàng)造了前提。...[繼續(xù)閱讀]

    第二次世界大戰(zhàn)后,世界各國都投入了建設(shè)新城、整治區(qū)域與城市環(huán)境的建設(shè)活動中,有步驟有計劃地對大城市、舊城市結(jié)構(gòu)進行改造。首先是英國在1944年由P艾伯格隆比(Abercrombie)主持編制了《大倫敦規(guī)劃》。《大倫敦規(guī)劃》的主要內(nèi)...[繼續(xù)閱讀]

    城市是能夠生成、成長、衰老和死亡的生命體,是人類持續(xù)時間最長的創(chuàng)作成果,歷史悠久的城市是不斷變化的有機體。隨著時間的推移,城市也在增長并愈加復(fù)雜,城市的組成與形態(tài)都會跟隨時間的推移發(fā)生一定的變化。城市空間形態(tài)...[繼續(xù)閱讀]

    城市自產(chǎn)生以來就占據(jù)著一定的地表空間,并在各種自然、人為因素的制約和影響下,形成一定的用地輪廓形態(tài),這種形態(tài)稱為城市空間形態(tài)。也就是說,城市空間形態(tài)是城市各種功能活動在地域上的呈現(xiàn),其顯著的體現(xiàn)就是城市活動所占...[繼續(xù)閱讀]

    城市道路空間是城市公共空間的重要組成部分。城市道路空間屬于帶狀城市公共空間,有些學者稱之為“街廊空間”。城市道路空間具有三方面的功能和含義:首先它是一種通道,承擔著城市內(nèi)部、內(nèi)部與外緣的物流、人流等交通運輸...[繼續(xù)閱讀]

    城市道路景觀構(gòu)成要素一般分為靜態(tài)構(gòu)成要素和動態(tài)構(gòu)成要素兩種。靜態(tài)構(gòu)成要素主要包括道路本體(路面等,塑造空間的底界面)(如圖3-1)、道路沿街建筑物(商業(yè)、辦公樓、住宅等,圍合空間的垂直界面)(如圖3-2)、道路功能設(shè)施(道路植...[繼續(xù)閱讀]

    隨著時代的進步和科技的高速發(fā)展,高科技已經(jīng)滲透到我們生活中的方方面面,道路景觀構(gòu)成要素與科技融合主要體現(xiàn)在新技術(shù)、新材料和新工藝等方面的應(yīng)用。作為塑造空間的底界面——道路本體的路面鋪地來說,由最原始的沙土路...[繼續(xù)閱讀]

    城市道路空間是線性開放空間,道路空間構(gòu)成元素主要是道路沿街建筑物、道路功能設(shè)施及人的活動等。所謂“空間藝術(shù)”一般指以空間為存在方式的藝術(shù),其種類有建筑藝術(shù)、雕塑、繪畫、工藝美術(shù)、書法、篆刻等。道路空間藝術(shù)可...[繼續(xù)閱讀]

    城市道路如果按照現(xiàn)代城市交通工具和交通功能進行分類,可分為高速干道、快速干道、主干道、次干道、支路、專用道路等;如果根據(jù)城市道路使用者的行為模式、活動方式和道路用途進行分類,可分為城市交通性街道、城市生活性...[繼續(xù)閱讀]