是進(jìn)行運(yùn)輸生產(chǎn)的主要?jiǎng)趧?dòng)手段,種類繁多,有運(yùn)輸線路、運(yùn)輸工具、站場(chǎng)、港口等,是完成運(yùn)輸任務(wù)的重要物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ),是運(yùn)輸業(yè)固定資產(chǎn)的最重要的組成部分。運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)備可分為二大類:運(yùn)輸建筑物及設(shè)備、運(yùn)輸工具。...[繼續(xù)閱讀]

    是在兩種以上運(yùn)輸方式的銜接地,共同辦理長途、短途、城市和企業(yè)客貨運(yùn)輸所需運(yùn)輸設(shè)備(包括鐵路、公路、水運(yùn)、航空、管道、城市運(yùn)輸和工業(yè)運(yùn)輸)的綜合體。它是運(yùn)輸網(wǎng)的重要組成部分。在運(yùn)輸樞紐內(nèi)完成大量的復(fù)雜的運(yùn)輸作...[繼續(xù)閱讀]

    即客運(yùn)綜合服務(wù)中心,是在客運(yùn)繁忙的大城市中,把干線鐵路、公路、民航、市內(nèi)各類地面、地下的交通場(chǎng)站設(shè)施以及商店、郵電局、旅館、銀行等服務(wù)設(shè)施,按照合理布局建為一體,形成以鐵路客運(yùn)站為主的綜合體?？瓦\(yùn)站綜合體布局...[繼續(xù)閱讀]

    是全國或某地區(qū)單位面積或平均每萬人所擁有的各種運(yùn)輸方式的線路里程數(shù)之總和,或某種運(yùn)輸方式的線路里程數(shù)。它是一個(gè)強(qiáng)度指標(biāo),從強(qiáng)度上反映運(yùn)輸網(wǎng)的發(fā)展水平及其布局,說明該國家或該地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的規(guī)模和水平。...[繼續(xù)閱讀]

    是運(yùn)輸生產(chǎn)設(shè)備統(tǒng)計(jì)中最重要的統(tǒng)計(jì)指標(biāo),反映運(yùn)輸業(yè)的規(guī)模和水平,是編制運(yùn)輸網(wǎng)發(fā)展規(guī)劃和線路維修計(jì)劃的依據(jù),也是內(nèi)部核算和計(jì)算客貨周轉(zhuǎn)量的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。...[繼續(xù)閱讀]

    是為滿足國民經(jīng)濟(jì)所有部門和居民在貨運(yùn)與客運(yùn)方面的需求面向全社會(huì)的專業(yè)性運(yùn)輸。在我國,公用運(yùn)輸主要由全民所有制的鐵道部、交通部、民用航空公司等及其所屬運(yùn)輸企業(yè)承擔(dān),并和專門從事營業(yè)性運(yùn)輸?shù)膯挝?私營企業(yè)和個(gè)人...[繼續(xù)閱讀]

    是指以本專業(yè)系統(tǒng)各單位為主要對(duì)象的自用運(yùn)輸,包括擁有自用運(yùn)輸車輛的工業(yè)企業(yè)在自有鐵路專用線和專用鐵道上的運(yùn)輸、非運(yùn)輸業(yè)各部門所擁有的各類運(yùn)輸船舶的運(yùn)輸和貨主碼頭上的運(yùn)輸、企業(yè)事業(yè)單位和居民應(yīng)用自備汽車或其...[繼續(xù)閱讀]

    是指為社會(huì)服務(wù)并發(fā)生費(fèi)用結(jié)算的旅客運(yùn)輸(含旅游運(yùn)輸)和貨物運(yùn)輸。...[繼續(xù)閱讀]

    是指為本系統(tǒng)、本單位或本身服務(wù),不發(fā)生費(fèi)用結(jié)算的運(yùn)輸。...[繼續(xù)閱讀]

    是運(yùn)輸業(yè)在流通領(lǐng)域進(jìn)行的運(yùn)輸,由專門擔(dān)當(dāng)客運(yùn)和貨運(yùn)任務(wù)的運(yùn)輸企業(yè)完成。它作為企業(yè)與企業(yè)、工業(yè)與農(nóng)業(yè)、城市與鄉(xiāng)村相互聯(lián)系的紐帶和橋梁,是為生產(chǎn)和消費(fèi)服務(wù)的。流通過程運(yùn)輸把工農(nóng)業(yè)產(chǎn)品運(yùn)到消費(fèi)地點(diǎn),是生產(chǎn)過程的繼...[繼續(xù)閱讀]