為確立和統(tǒng)一國際海港制度,使各國港口在對待外國船舶方面的措施趨于一致,實現(xiàn)各國在通商方面的公平待遇,促進海運和貿(mào)易的發(fā)展,在國際聯(lián)盟交通與過境委員會協(xié)助下簽訂的國際協(xié)議。簡稱“海港制度公約。”1923年在日內(nèi)瓦第...[繼續(xù)閱讀]

    簡稱《海牙規(guī)則》(HagueRules:H.R.)。為統(tǒng)一世界各國關(guān)于提單的不同法律規(guī)定,并確定承運人與托運人在海上貨物運輸中的權(quán)利和義務(wù)而制定的國際協(xié)議。1921年9月,國際法協(xié)會下的海洋法委員會根據(jù)國際社會的普遍呼吁,針對海上承運人...[繼續(xù)閱讀]

    簡稱1924年責(zé)任限制公約。是國際上第一個有關(guān)船舶所有人責(zé)任限制公約。1924年8月24日比利時的布魯塞爾簽訂。該公約共21條,1個附加條款。主要內(nèi)容是:1.限制性債權(quán)。共8種:(1)由于船長、船員、引水員或船上服務(wù)人員對第三者的損害...[繼續(xù)閱讀]

    簡稱“1924年COGSA”。英國根據(jù)1924年《海牙規(guī)則》而制定的調(diào)整海上貨物運輸?shù)囊豁椃?。適用范圍是,自大不列顛或北愛爾蘭的港口由海路載運貨物至大不列顛或北愛爾蘭以內(nèi)或以外的任何港口。其他內(nèi)容與1924年《海牙規(guī)則》基本...[繼續(xù)閱讀]

    亦稱《海員雇用合同條款公約》。保障出雇海員的合法權(quán)益,調(diào)整海員勞務(wù)出雇合同關(guān)系的國際書面協(xié)議。1926年6月24日國際勞工組織在日內(nèi)瓦舉行的第9屆大會上通過,1928年4月4日生效。共23條。主要內(nèi)容是:1.公約適用于在批準(zhǔn)本公約...[繼續(xù)閱讀]

    國家間關(guān)于保護被解雇海員返回本國或原港口權(quán)利的書面協(xié)議。國際勞工組織于1926年6月23日第9屆大會上通過,1928年4月16日生效。共14條。主要內(nèi)容是:公約適用于在批準(zhǔn)公約的任何會員國登記的一切航海船舶及船舶所有人、船長和海...[繼續(xù)閱讀]

    1930年3月13日至4月12日由國際聯(lián)盟主持召集的編纂國際法的會議。會議在海牙舉行,共有47個國家參加。會議設(shè)立三個委員會分別就國籍、領(lǐng)水和國家責(zé)任三個問題進行研究。關(guān)于國籍問題通過了四個法律文件,即《關(guān)于國籍法沖突的若...[繼續(xù)閱讀]

    關(guān)于海員最低工資、在船工作最長時間和船舶最低配員的國際協(xié)議。1936年10月24日第21屆國際勞工組織大會通過了《船上工作時間和配員公約》(Convention　Concerning　Hours　of　Work　on　Board　Ship　and　Manning),1946年6月6日第28屆大會對上...[繼續(xù)閱讀]

    簡稱“COGSA”。美國以《海牙規(guī)則》為基礎(chǔ)而制定的調(diào)整海上貨物運輸關(guān)系的一項法律。美國于1925年加入《海牙規(guī)則》,并于1936年將其納入國內(nèi)立法,這便是1936年的COGSA。內(nèi)容與《海牙規(guī)則》基本相同,但又略有不同:1.1936年COGSA中每包...[繼續(xù)閱讀]

    國家間關(guān)于高級船員業(yè)務(wù)能力最低要求的書面協(xié)議。1936年10月24日國際勞工組織第21屆大會通過,1939年10月29日生效。共14條。主要內(nèi)容是:船長、輪機長、值班駕駛員和輪機員,應(yīng)達到法定年齡、海齡,并經(jīng)主管機關(guān)考試合格,領(lǐng)取締約國...[繼續(xù)閱讀]