汽車(chē)在使用過(guò)程中,各總成、機(jī)構(gòu)、零部件逐漸產(chǎn)生不同程度的磨損、自然松動(dòng)和機(jī)械損傷,汽車(chē)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性必然逐漸變壞,機(jī)件的安全可靠性也隨之降低。為了確保汽車(chē)在使用過(guò)程中有良好的技術(shù)狀況和延長(zhǎng)汽車(chē)的使用壽命,需...[繼續(xù)閱讀]

    1990年交通部頒布的《汽車(chē)運(yùn)輸業(yè)車(chē)輛技術(shù)管理規(guī)定》指出,我國(guó)汽車(chē)維修應(yīng)貫徹預(yù)防為主、強(qiáng)制維護(hù)、視情修理的原則和以檢測(cè)診斷為中心的精神。預(yù)防維修制度,是依照汽車(chē)機(jī)件技術(shù)變化規(guī)律制定的,要求在機(jī)件技術(shù)狀況變壞之前對(duì)...[繼續(xù)閱讀]

    在汽車(chē)維修制度中,把汽車(chē)的維修作業(yè)按行駛里程歸納成組,制定不同的中心內(nèi)容,通稱為汽車(chē)維修的分級(jí)。汽車(chē)維修分級(jí)的主要根據(jù)是汽車(chē)零件磨損的規(guī)律和技術(shù)狀況的變化。由于汽車(chē)各零部件的使用性能和工作狀態(tài)不同,其自然松動(dòng)...[繼續(xù)閱讀]

    汽車(chē)維修采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有國(guó)家技術(shù)監(jiān)督局和交通部頒發(fā)的汽車(chē)修理國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),以及各省交通行政部門(mén)頒發(fā)的和企業(yè)制定的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。表1-1所示為部分機(jī)動(dòng)車(chē)維修標(biāo)準(zhǔn)。表1-1　機(jī)動(dòng)車(chē)維修標(biāo)準(zhǔn)(續(xù)　表)(續(xù)　表)(續(xù)　表)(續(xù)　...[繼續(xù)閱讀]

    為了保證汽車(chē)維修質(zhì)量,在汽車(chē)維修作業(yè)中必須遵循下列技術(shù)要求:(1)所有的重要零部件,在裝配前必須徹底清洗干凈,并用壓縮空氣吹干,然后再次檢驗(yàn)無(wú)誤后方可裝配。(2)所有零件的工作表面上,如有斑點(diǎn)、錘痕、飛邊、毛刺、銹蝕點(diǎn)...[繼續(xù)閱讀]

    在汽車(chē)維修中,遵守操作規(guī)程,注意安全生產(chǎn)是人人皆知的道理。但往往是說(shuō)起來(lái)重要,做起來(lái)又會(huì)產(chǎn)生安全誤區(qū),導(dǎo)致一些不應(yīng)該發(fā)生的事故。1.汽車(chē)維修安全注意事項(xiàng)(1)滅火器和急救箱等,一定要放在醒目和容易拿到的地方,以保證及時(shí)...[繼續(xù)閱讀]

    1.游標(biāo)卡尺游標(biāo)卡尺是一種中等精度的量具,可以測(cè)量?jī)?nèi)徑、外徑或深度。如圖2-1所示,游標(biāo)卡尺由主尺、副尺和輔助游標(biāo)組成。在主尺上的刻線每格為1mm。副尺上也有刻線,每格寬度視讀數(shù)值不同而異。游標(biāo)尺每格代表0.1mm,將主尺和游...[繼續(xù)閱讀]

    常用的手工工具和工具柜如圖2-9所示。1.扳手扳手是擰轉(zhuǎn)和夾持螺栓頭或螺母的一種工具。幾乎所有的螺栓頭和螺母都有六個(gè)邊,故用扳手的卡口套住這些邊就可以擰動(dòng)螺栓或螺母,如圖2-10所示。使用扳手時(shí)需注意:公制和英制扳手不...[繼續(xù)閱讀]

    1.臺(tái)鉗修理作業(yè)時(shí)經(jīng)常要從汽車(chē)上拆下零件或總成,只有將零件或總成順利拆卸,才能安全和迅速完成維修作業(yè)。小零件通常用通過(guò)螺栓固定在工作臺(tái)上的虎鉗夾持,將零件放入臺(tái)鉗鉗口,用鉗口將待拆部件夾緊。如果臺(tái)鉗可能夾壞待拆...[繼續(xù)閱讀]

    動(dòng)力工具可以使維修工作更容易,動(dòng)力工具比手動(dòng)工具動(dòng)作更快捷,扭矩更大。但是,動(dòng)力工具需要更多的安全措施,因?yàn)槌顷P(guān)掉動(dòng)力源,否則動(dòng)力工具不會(huì)自動(dòng)停下來(lái),動(dòng)力由空氣(氣動(dòng))、電力或液力供給。動(dòng)力工具用于旋松和擰緊螺母...[繼續(xù)閱讀]