輪軌激勵(lì)對(duì)高速列車軸裝制動(dòng)盤熱-機(jī)耦合疲勞分析

摘要： 為研究輪軌激勵(lì)對(duì)高速列車軸裝制動(dòng)盤熱-機(jī)耦合疲勞影響，建立高速列車制動(dòng)盤動(dòng)力學(xué)模型和三維瞬態(tài)熱-機(jī)耦合有限元模型，對(duì)緊急制動(dòng)工況下軸裝制動(dòng)盤振動(dòng)特性和熱-機(jī)耦合特性進(jìn)行計(jì)算分析。結(jié)果表明，高速列車制動(dòng)盤在垂向上的振動(dòng)加速度值最大，橫向上最小，且振動(dòng)形式以制動(dòng)抖動(dòng)為主，在0～100 Hz范圍抖動(dòng)最劇烈；與無輪軌激勵(lì)工況相比，有輪軌激勵(lì)的軸裝制動(dòng)盤表面溫度升高得既快又高，在散熱時(shí)，...