高速鐵路接觸網(wǎng)導(dǎo)線動(dòng)態(tài)抬升量研究

摘要： 為了通過高速鐵路線路整體接觸導(dǎo)線抬升量數(shù)據(jù)研究弓網(wǎng)系統(tǒng)動(dòng)態(tài)性能，文章建立了4種典型高鐵線路的接觸網(wǎng)模型和3種高速受電弓的三自由度歸算參數(shù)模型，并利用罰函數(shù)法模擬弓網(wǎng)關(guān)系，建立弓網(wǎng)耦合模型，仿真計(jì)算接觸線定位器抬升量在不同運(yùn)行速度、不同運(yùn)行方向下的變化。隨后，文章提出一種基于隨機(jī)森林算法的定位點(diǎn)智能識(shí)別分類方法，將接觸線拉出值拐點(diǎn)作為定位點(diǎn)，結(jié)合現(xiàn)有的接觸網(wǎng)幾何參數(shù)檢測(cè)數(shù)據(jù)，采用...