共軸雙旋翼/尾推槳/傳動(dòng)耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)建模與固有特性分析

摘要： 高速直升機(jī)采用了前行槳葉、降旋翼轉(zhuǎn)速、尾推等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)高速飛行，其中共軸剛性雙旋翼、變轉(zhuǎn)速傳動(dòng)系統(tǒng)、高功率輸出尾推槳所構(gòu)成的耦合系統(tǒng)給傳統(tǒng)直升機(jī)扭振分析帶來了新的挑戰(zhàn)。針對(duì)高速直升機(jī)多模式復(fù)雜耦合扭振系統(tǒng)，提出了一種基于傳遞矩陣法的新建模策略。相比較于傳統(tǒng)有限元方法建模策略，該方法無需對(duì)傳動(dòng)鏈進(jìn)行當(dāng)量化處理，也不需要基于哈密頓原理推導(dǎo)系統(tǒng)的整體控制方程，根據(jù)系統(tǒng)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)即可直...