車(chē)輪狀態(tài)對(duì)地鐵列車(chē)振動(dòng)源強(qiáng)的影響及評(píng)價(jià)方法研究

摘要： 車(chē)輪狀態(tài)是造成地鐵振動(dòng)源強(qiáng)不確定性的重要因素。開(kāi)展了地鐵隧道內(nèi)不同斷面全天候的連續(xù)振動(dòng)監(jiān)測(cè)，基于實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)分析了不同車(chē)輪狀態(tài)下振動(dòng)源強(qiáng)的分布特征，探討了列車(chē)趟次取值對(duì)振動(dòng)源強(qiáng)評(píng)價(jià)結(jié)果的影響。結(jié)果表明，全天過(guò)車(chē)時(shí)段隧道壁的最大Z振級(jí)呈現(xiàn)出以投運(yùn)列車(chē)數(shù)為窗長(zhǎng)的周期性波動(dòng)。由于車(chē)輪狀態(tài)的差異，最大Z振級(jí)波動(dòng)幅度可達(dá)20.3 dB,超過(guò)了高等減振的效果，也遠(yuǎn)大于環(huán)評(píng)導(dǎo)則規(guī)定的修正值。車(chē)輪...