車用動力電池不同冷卻方式的模擬及實驗研究

摘要： 本文基于維持動力電池合適工作溫度區(qū)間的目標和保證電池在各個應(yīng)用場景下安全高效運行的考量，針對某款標準箱動力電池包設(shè)計了冷板和浸沒式的冷卻系統(tǒng)，進行了結(jié)構(gòu)優(yōu)化，并對比研究了二者的冷卻性能。結(jié)果表明：經(jīng)過結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，采用冷板冷卻的電池包，出口壓降為30 Pa,電池表面最高溫度為31.65℃,電池表面最大溫差為6.51℃;采用浸沒式冷卻的電池包，電池周圍采用2 mm絕緣浸沒工質(zhì)包裹，...