收縮徐變對高速鐵路斜拉橋單箱單室混合梁位移的影響及調(diào)控

摘要： 以某主跨300 m的高速鐵路無砟軌道混合梁斜拉橋為背景，運用Midas/Civil有限元軟件建立其數(shù)值模型，進(jìn)行橋塔、橋面板、箱梁等混凝土構(gòu)件收縮徐變對主梁位移影響研究，并提出主梁位移調(diào)控措施。結(jié)果表明：成橋10年后，混凝土收縮徐變引起的跨中主梁向下位移共計79 mm，橋塔、橋面板、箱梁收縮徐變的影響占比在施工階段分別為58%,32%和10%，在運營階段分別為48%,38%和1...