基于貝葉斯嶺回歸的長江航運服務(wù)業(yè)集聚動力機制研究

摘要： 以江蘇省13地市2 249家航運服務(wù)企業(yè)為研究對象，構(gòu)建涵蓋港口運營、經(jīng)濟發(fā)展和社會環(huán)境三方面的指標(biāo)體系，為消除多重共線性確保擬合效果，利用貝葉斯嶺回歸模型研究不同類型的航運服務(wù)業(yè)集聚動力機制，結(jié)果表明：江蘇省航運服務(wù)企業(yè)仍以運輸倉儲類低端航運服務(wù)企業(yè)為主，在沿海、沿江區(qū)域集聚效應(yīng)明顯；低端、中端航運服務(wù)企業(yè)的空間集聚的動力機制相近，受港口運營情況影響最為顯著；高端航運服務(wù)企業(yè)...