基于最大熵正則化的橋梁動(dòng)態(tài)稱重算法與試驗(yàn)驗(yàn)證

摘要： 車輛超載會(huì)對(duì)橋梁結(jié)構(gòu)產(chǎn)生不可逆的損傷，降低橋梁的使用年限，嚴(yán)重時(shí)可直接導(dǎo)致橋梁垮塌。目前獲取過(guò)橋車輛軸重的主要途徑為商用橋梁動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)。然而，商用橋梁動(dòng)態(tài)稱重系統(tǒng)的核心算法——Moses算法通過(guò)誤差函數(shù)得到的軸重識(shí)別方程為病態(tài)方程，導(dǎo)致在軸距較近、路面較粗糙時(shí)存在過(guò)擬合的問(wèn)題，而且進(jìn)行軸重識(shí)別時(shí)未區(qū)分單個(gè)車軸軸重對(duì)軸重識(shí)別結(jié)果的貢獻(xiàn)度，導(dǎo)致單軸軸重識(shí)別結(jié)果精度不高。為此，提出...