直立式混凝土落地聲屏障振動放大效應(yīng)

摘要： 以普速鐵路路側(cè)落地安裝直立式混凝土聲屏障為研究對象，利用原位試驗方法研究了列車運行下屏障板水平及豎向加速度時程和頻譜特征，結(jié)合懸臂板理論模態(tài)分析了屏障板相對其基礎(chǔ)的振動放大效應(yīng)及機理。結(jié)果表明，鋼軌-軌枕-道床-聲屏障基礎(chǔ)振動遞減，屏障板較其基礎(chǔ)加速度平均放大2倍，振級平均增大6 dB，道床和基礎(chǔ)豎向振動卓越頻率為63.5 Hz，水平向放大顯著頻段為6～8 Hz和40～50 H... （共10頁）