高速鐵路列車(chē)開(kāi)行方案與票價(jià)票額綜合優(yōu)化

摘要： 為提升高速鐵路的運(yùn)營(yíng)組織水平和盈利能力，本文提出高鐵列車(chē)開(kāi)行方案與票價(jià)票額綜合優(yōu)化方法。首先，構(gòu)建分時(shí)客流需求與票價(jià)間彈性需求函數(shù)，并分析包括出發(fā)時(shí)段偏差、乘車(chē)耗時(shí)及票價(jià)的旅客廣義出行成本，進(jìn)而采用多項(xiàng)式Logit模型描述分時(shí)彈性客流的列車(chē)選擇行為。在此基礎(chǔ)上，以客票總收入與運(yùn)營(yíng)總成本之差最大為目標(biāo)構(gòu)建三者綜合優(yōu)化模型。其次，利用OD總收益關(guān)于列車(chē)票價(jià)的偏導(dǎo)構(gòu)造票價(jià)方案搜索策略... （共13頁(yè)）