考慮動(dòng)態(tài)隨機(jī)客流的城市軌道交通列車(chē)時(shí)刻表仿真優(yōu)化

摘要： 為更加精準(zhǔn)刻畫(huà)動(dòng)態(tài)隨機(jī)客流與列車(chē)時(shí)刻表編制間的復(fù)雜匹配過(guò)程，綜合考慮乘客動(dòng)態(tài)隨機(jī)到達(dá)過(guò)程、列車(chē)容量限制、車(chē)內(nèi)擁擠度對(duì)乘客上下車(chē)速率影響、停站時(shí)間動(dòng)態(tài)調(diào)整和列車(chē)運(yùn)行安全防護(hù)等重要運(yùn)營(yíng)特征，構(gòu)建城市軌道交通列車(chē)運(yùn)行離散仿真模型。在此基礎(chǔ)上，建立以最小化乘客平均候車(chē)時(shí)間為目標(biāo)的隨機(jī)非線性優(yōu)化模型，并設(shè)計(jì)一種基于仿真的有限差分隨機(jī)逼近算法，用于優(yōu)化城市軌道交通發(fā)車(chē)方案。以國(guó)內(nèi)某條線路的... （共10頁(yè)）