交通醫(yī)學(traffic medicine)是研究交通傷害發(fā)生規(guī)律和防治的一門分支學科。具體地說,它的研究內(nèi)容包括交通傷害的傷情特點、分類、嚴重程度的判定、發(fā)生機制、死因分析、急救和治療,同時還要研究交通傷害的流行病學和預防,以及...[繼續(xù)閱讀]

    交通事故流行病學就是以流行病學的理論為指導,應用流行病學的研究方法,對人群中交通事故的分布及其決定因素進行調(diào)查統(tǒng)計和分析,通過對其發(fā)生特點、危害程度和危害因素的深入研究,提出相應的預防措施和對策。就其任務和研...[繼續(xù)閱讀]

    1. 傷情特點 不同的道路使用者,其傷情特點有所不同。機動車駕駛員常見的損傷為顱腦、肺、肝、脾損傷,骨折以股骨、橈/尺骨、踝部、足部、脛/腓骨和腕部多見。前排乘員的顱腦傷較駕駛員更為多見,其死亡率約為后排乘員的3倍。...[繼續(xù)閱讀]

    1. 創(chuàng)傷評分 從20世紀50年代起,一些創(chuàng)傷醫(yī)學專家就試圖制訂一種準確而實用的創(chuàng)傷嚴重度評分法。交通傷的不斷增多,更增加了這一工作的緊迫性。因為,它既可作為創(chuàng)傷急救、轉(zhuǎn)運、治療和預測傷員預后的依據(jù),又可作為評定救治工...[繼續(xù)閱讀]

    1. 診斷 交通傷的診斷主要依靠受傷史和體檢。對傷情的判斷則以創(chuàng)傷嚴重度評分為主要參考。需要強調(diào)的是,了解車禍發(fā)生的具體情況及傷員在受傷當時和入院前的狀態(tài),對診斷有重要幫助。例如,車禍為何種方式?是車撞車還是車撞行...[繼續(xù)閱讀]

    30多年來,特別是近10多年來,交通醫(yī)學最顯著的進步就是汽車駕駛?cè)藛T、乘員和飛機乘客廣泛配有安全帶。汽車上佩戴安全帶后,傷亡減少非常明顯。安全帶主要起固定作用,同時還可使撞擊力分散到更大范圍的體表上,由此使被撞擊部...[繼續(xù)閱讀]

    交通事故的發(fā)生,雖然有一定的隨機性和偶然性,但總體上說,是有其必然性的原因的,也就是說,有許多不安全的危險因素存在。為此,一些發(fā)達國家成立專門的研究機構(gòu),研究交通事故發(fā)生的原因、過程和規(guī)律,據(jù)此提出防范的策略和措施...[繼續(xù)閱讀]

    交通醫(yī)學可被認為是現(xiàn)代醫(yī)學模式的一個典型。交通傷的防治是一項極其復雜的系統(tǒng)工程,需要建筑工程學、機械制造學、醫(yī)學、交通管理學、地質(zhì)學、氣象學、電子學、無線電通信、心理學、社會教育學等諸多學科的共同努力和密...[繼續(xù)閱讀]

    交通醫(yī)學是在交通事故和交通傷不斷增多的情況下發(fā)展起來的。因此,在回顧交通醫(yī)學的發(fā)展過程時,必須要了解交通事故和交通傷在各個時期中的發(fā)生情況。道路交通事故和道路交通傷的出現(xiàn)和增多與機動車的發(fā)展過程密切相關。汽...[繼續(xù)閱讀]

    [1] 王正國.交通醫(yī)學[M].天津:天津科學技術(shù)出版社,1997:1-26.[2] 王正國.現(xiàn)代交通醫(yī)學[M].重慶:重慶出版社,2011:5.[3] 周繼紅.交通傷流行病學[M]//王正國.創(chuàng)傷學:基礎與臨床.武漢:湖北科學技術(shù)出版社,2007:438-475.[4] 公安部交通管理局.中華人...[繼續(xù)閱讀]