由超重型牽引車(chē)和超重型掛車(chē)組成的汽車(chē)列車(chē)。用于運(yùn)載尺寸和重量超過(guò)公路交通法規(guī)規(guī)定限界的大型貨件。　　超重型牽引車(chē)　用于牽引和頂推超重型掛車(chē)的牽引車(chē)。它裝有大功率的柴油機(jī)，并配有大速比的機(jī)械或液力變速器和...[繼續(xù)閱讀]

    鐵路車(chē)站內(nèi)辦理列車(chē)各種作業(yè)的場(chǎng)所，是鐵路車(chē)站的重要組成部分。各類(lèi)車(chē)場(chǎng)由辦理同一種作業(yè)的站線聯(lián)結(jié)而成，按作業(yè)內(nèi)容一般可分為：①到達(dá)場(chǎng)，辦理列車(chē)到達(dá)作業(yè)。②出發(fā)場(chǎng),辦理列車(chē)出發(fā)作業(yè)。③到發(fā)場(chǎng),兼辦列車(chē)到達(dá)和出發(fā)...[繼續(xù)閱讀]

    位于機(jī)車(chē)或車(chē)輛兩端，用于實(shí)現(xiàn)相互連掛、傳遞牽引力或壓縮力及緩和縱向沖擊的部件。由車(chē)鉤、緩沖器和其他配件組成（圖1）。車(chē)鉤緩沖裝置安裝在底架兩端的牽引梁內(nèi)。機(jī)車(chē)或車(chē)輛承受沖擊時(shí)車(chē)鉤受壓，推動(dòng)鉤尾框和前從板向...[繼續(xù)閱讀]

    道路運(yùn)輸是人類(lèi)最先應(yīng)用的運(yùn)輸方式。道路運(yùn)輸工具隨著人類(lèi)文明的進(jìn)步而不斷發(fā)展，經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的歷史發(fā)展過(guò)程。　　原始道路運(yùn)輸工具　在遠(yuǎn)古時(shí)代，人類(lèi)從事采集和狩獵活動(dòng)就要搬運(yùn)收獲物。但真正的運(yùn)輸活動(dòng)要從創(chuàng)造和使...[繼續(xù)閱讀]

    安裝在駝峰調(diào)車(chē)場(chǎng)的溜放線路上，用以調(diào)整車(chē)組溜放速度的設(shè)備，是駝峰調(diào)車(chē)控制的關(guān)鍵設(shè)備。　　溜放車(chē)組的組成和構(gòu)造不同，其走行性能也各異。為了使前、后車(chē)組在駝峰頭部道岔區(qū)內(nèi)保持適當(dāng)?shù)牧锓砰g隔，以便道岔能及時(shí)轉(zhuǎn)...[繼續(xù)閱讀]

    把不同去向的鐵路貨車(chē)，即車(chē)流,按照優(yōu)化原則,合理編成各種列車(chē)的工作。中國(guó)、蘇聯(lián)等國(guó)鐵路，在計(jì)劃運(yùn)輸條件下，車(chē)流組織工作是通過(guò)編制和執(zhí)行技術(shù)文件《貨物列車(chē)編組計(jì)劃》的形式來(lái)實(shí)現(xiàn)的?！敦浳锪熊?chē)編組計(jì)劃》規(guī)定有各...[繼續(xù)閱讀]

    一種裝在機(jī)車(chē)或動(dòng)車(chē)司機(jī)室內(nèi)的色燈信號(hào)，用以復(fù)示前方地面信號(hào)機(jī)的顯示，或指示前方線路的運(yùn)行條件?！　?923年美國(guó)首先研制成功應(yīng)用電子管元件的車(chē)內(nèi)信號(hào)裝置。車(chē)內(nèi)信號(hào)的使用，為司機(jī)在風(fēng)沙、雨雪、迷霧等惡劣的天氣條...[繼續(xù)閱讀]

    鐵路機(jī)車(chē)、車(chē)輛上用以容納旅客或貨物和安裝各種設(shè)備的部分。車(chē)體通常通過(guò)心盤(pán)支承在轉(zhuǎn)向架上，有些新型機(jī)車(chē)車(chē)輛的車(chē)體通過(guò)旁承支承在轉(zhuǎn)向架上，這種支承方式稱(chēng)為旁承支重。車(chē)體底架兩端分別裝有車(chē)鉤緩沖裝置，用以實(shí)現(xiàn)...[繼續(xù)閱讀]

    點(diǎn)火式內(nèi)燃機(jī)（汽油機(jī)）所用的一種由石油煉制成的液體燃料。主要供汽車(chē)、摩托車(chē)使用。車(chē)用汽油是由石油經(jīng)過(guò)直餾餾分和二次加工餾分調(diào)合精制并加入必要添加劑而成的。沸點(diǎn)范圍為30～205℃。車(chē)用汽油應(yīng)在任何工作條件下都能...[繼續(xù)閱讀]

    見(jiàn)調(diào)度集中控制。...[繼續(xù)閱讀]