材料在復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下，其強(qiáng)度不可能都通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)定，因此需要對(duì)材料發(fā)生強(qiáng)度破壞(失效)的力學(xué)因素作出假說(shuō)，以便利用材料在簡(jiǎn)單應(yīng)力狀態(tài)（拉伸、壓縮）或少數(shù)復(fù)雜的應(yīng)力狀態(tài)下的強(qiáng)度，推斷同一材料在各種復(fù)雜的應(yīng)力狀...[繼續(xù)閱讀]

    固體力學(xué)的一個(gè)分支，主要研究結(jié)構(gòu)構(gòu)件或機(jī)械零件材料的承載能力。其基本任務(wù)是為各種可以抽象為一維問(wèn)題的簡(jiǎn)單構(gòu)件選擇適當(dāng)?shù)牟牧虾徒孛嫘螤钆c尺寸，使它們能在節(jié)約材料的前提下具有足夠的強(qiáng)度、剛度及穩(wěn)定性，保證工...[繼續(xù)閱讀]

    測(cè)定材料的機(jī)械性能，分析實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)，建立材料力學(xué)中結(jié)論和定律并驗(yàn)證它們的正確性。常用的胡克定律，就是由R.胡克在1668年至1678年間，作了一系列的彈簧和鋼絲試驗(yàn)之后建立起來(lái)的。材料力學(xué)的創(chuàng)始人伽利略，就曾用試驗(yàn)研究...[繼續(xù)閱讀]

    　　中國(guó)結(jié)構(gòu)力學(xué)專(zhuān)家、教育家。1901年4月27日生于江西省南昌縣，1963年12月13日卒于北京。1925年畢業(yè)于北京清華學(xué)堂后，留學(xué)美國(guó)，1929年獲麻省理工學(xué)院土木工程碩士學(xué)位并在紐約珀迪-亨德森事務(wù)所任顧問(wèn)工程師。1930年歸國(guó)，任...[繼續(xù)閱讀]

    用于隧道和礦山工程中的一種長(zhǎng)槽形運(yùn)碴列車(chē)（見(jiàn)圖）。用礦山機(jī)車(chē)牽引在軌道上行駛。它既是轉(zhuǎn)載機(jī)，又是運(yùn)卸設(shè)備。槽式列車(chē)的前端配有接碴車(chē)，后端有卸碴車(chē)，中間為若干節(jié)相互連接的槽車(chē)。各節(jié)車(chē)廂均無(wú)前后擋板，貫穿整...[繼續(xù)閱讀]

    以門(mén)架和貨叉為工作裝置的自行式裝卸搬運(yùn)機(jī)械?？捎糜谘b卸、堆放成件貨物。更換工作裝置后，也能用于特種物品和散料的裝卸搬運(yùn)作業(yè)。　　叉車(chē)由動(dòng)力裝置、輪式底盤(pán)和工作裝置三個(gè)主要部分組成（見(jiàn)彩圖），工作裝置包括...[繼續(xù)閱讀]

    在機(jī)械行進(jìn)中，利用刀形或斗形工作裝置進(jìn)行削土、鏟土、運(yùn)土、填土的土方機(jī)械。有推土機(jī)、鏟運(yùn)機(jī)、單斗裝載機(jī)等。①推土機(jī)。用于清除樹(shù)根、推運(yùn)土石料、平整場(chǎng)地等短距離作業(yè)。②鏟運(yùn)機(jī)。用于開(kāi)挖河道、填筑土壩和土堤...[繼續(xù)閱讀]

    在行進(jìn)中用鏟斗鏟土、運(yùn)土、卸土的土方機(jī)械。可以完成土方的挖、填和運(yùn)輸?shù)茸鳂I(yè)。廣泛用于鐵路、公路、水利和礦山工程的大量土方施工。鏟斗由開(kāi)口的斗體和尾架組成。斗前裝有可啟閉的斗門(mén)，尾架下裝有車(chē)輪，鏟斗后壁裝...[繼續(xù)閱讀]

    舉世聞名的最長(zhǎng)城墻建筑、最宏偉的土木工程，也稱(chēng)萬(wàn)里長(zhǎng)城。據(jù)記載長(zhǎng)城始建于公元前7世紀(jì)春秋時(shí)期的楚國(guó)。戰(zhàn)國(guó)時(shí)期，趙、鄭、魏、齊、燕等國(guó)各自筑自衛(wèi)長(zhǎng)城，秦、趙、燕三國(guó)為防御北方騷擾也修筑有長(zhǎng)城。秦統(tǒng)一中國(guó)后，...[繼續(xù)閱讀]

    為工廠、礦山、油田、港口、倉(cāng)庫(kù)等企業(yè)服務(wù)的道路，分為廠外道路、廠內(nèi)道路和露天礦山道路。廠外道路為廠礦企業(yè)與公路、城市道路、車(chē)站、港口原料基地、其他廠礦企業(yè)等相銜接的對(duì)外道路；或本企業(yè)分散的廠（場(chǎng)）區(qū)、居...[繼續(xù)閱讀]