東莞杉杉電池材料有限公司

1.公司簡(jiǎn)介

　　2010年09月15日，東莞杉杉電池材料有限公司（簡(jiǎn)稱：東莞杉杉）產(chǎn)品研發(fā)部工程師湯某介紹，公司三期擴(kuò)產(chǎn)工程已完工，公司在鋰電池電解液方面的產(chǎn)能已達(dá)到年產(chǎn)5000噸規(guī)模。不過(guò)公司客戶部部長(zhǎng)壽晨曦表示，一旦電動(dòng)汽車全面步入產(chǎn)業(yè)化，對(duì)鋰電的需求將進(jìn)一步釋放，基于這樣的發(fā)展前景，公司已開(kāi)始計(jì)劃在實(shí)施四期擴(kuò)產(chǎn)計(jì)劃。

　　“一輛電動(dòng)汽車所需要的鋰電池原材料用量，相當(dāng)于幾千部手機(jī)，你可以想象這個(gè)市場(chǎng)將來(lái)會(huì)擴(kuò)大多少倍。”壽晨曦說(shuō)。

　　按照電動(dòng)汽車規(guī)劃，至2020年全國(guó)電動(dòng)汽車的產(chǎn)量將達(dá)100萬(wàn)輛，而鋰電池成本占電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本的50%，在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的前夜，鋰電產(chǎn)業(yè)漸入瘋狂。

2.發(fā)展戰(zhàn)略

　　隱形冠軍“杉杉”

　　據(jù)公開(kāi)資料介紹，東莞市杉杉電池材料有限公司是由寧波杉杉股份有限公司、上海杉杉科技有限公司于2005年3月7日共同投資組建的高科技股份制有限公司，致力于鋰離子電池電解液的研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)和銷售，擁有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　為國(guó)內(nèi)外各鋰電池廠商研究、開(kāi)發(fā)、生產(chǎn)各種性能要求的電解液。

　　“有幾百家企業(yè)在使用我們的電解液。”湯工程師介紹，東莞新能源、深圳比克、天津力神、深圳比亞迪等公司與東莞杉杉都有合作。壽晨曦也透露，按照公司的一個(gè)估算，東莞杉杉的電解液在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率已達(dá)到20%以上。

　　其實(shí)，東莞杉杉作為子公司只是杉杉集團(tuán)鋰電池生產(chǎn)環(huán)節(jié)中，比較重要的一環(huán)而已。據(jù)有關(guān)媒體報(bào)道，作為這個(gè)行業(yè)最早的進(jìn)入者之一，杉杉集團(tuán)已經(jīng)開(kāi)始從鋰電池原材料擴(kuò)展到全產(chǎn)業(yè)鏈。杉杉副總裁曹陽(yáng)曾表示，杉杉鋰電池的全產(chǎn)業(yè)鏈計(jì)劃已經(jīng)開(kāi)始啟動(dòng)。

　　據(jù)悉，杉杉集團(tuán)已經(jīng)與日本戶田工業(yè)株式會(huì)社及伊藤忠商事株式會(huì)社就鋰電池正極材料制造簽署了合作備忘錄，三者將在鋰電池研發(fā)和資本層面展開(kāi)合作。昨日，東莞杉杉向記者證實(shí)了此事。

　　欲建電池產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟

　　在電動(dòng)汽車即將興起之際，全國(guó)的鋰電池企業(yè)都在覬覦鋰電這塊即將發(fā)酵的面包，一位不愿意具名的某私募負(fù)責(zé)人前不久表示，如今的上市公司只要和“鋰”沾上邊，其股票就會(huì)成為被炒作的對(duì)象，很多公司盡管之前沒(méi)有鋰電池研發(fā)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，也紛紛上馬，全國(guó)掀起了一片圈地?zé)岢薄?/p>

　　機(jī)遇當(dāng)前，東莞鋰電產(chǎn)業(yè)將何以自處？在我市前不久公布的《東莞市推動(dòng)電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施意見(jiàn)（討論稿）》中提到，以我市骨干企業(yè)以及優(yōu)勢(shì)技術(shù)為基礎(chǔ)，整合和集聚境內(nèi)外電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)資源，逐步形成較為完善并具備東莞優(yōu)勢(shì)的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈，將東莞打造成為電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地，加快發(fā)展電動(dòng)汽車用動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)。

　　壽晨曦透露，東莞杉杉正聯(lián)合電子科大東莞研究院、東莞新能源等企業(yè)和機(jī)構(gòu)，籌備組成動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟，該聯(lián)盟將以東莞企業(yè)和機(jī)構(gòu)為主并聯(lián)合廣東其他鋰電池上下游產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)，將在動(dòng)力電池研發(fā)等領(lǐng)域展開(kāi)深入合作。

　　中投顧問(wèn)新能源行業(yè)研究員李勝茂認(rèn)為，未來(lái)鋰電池將可能專注于電動(dòng)汽車市場(chǎng)，“不過(guò)要大規(guī)模運(yùn)用，必須解決續(xù)航能力、容量等技術(shù)問(wèn)題，但是目前這還是主要的瓶頸”。

　　“目前的鋰電池技術(shù)還難以讓數(shù)噸重的卡車日行三百公里，但這兩年肯定會(huì)有突破，我們已經(jīng)在嘗試。”9月8日晚，比亞迪汽車銷售副總裁王建均在接受媒體采訪時(shí)表示，比亞迪E6電動(dòng)轎車?yán)m(xù)航達(dá)到了300公里，而他們的電動(dòng)公交車樣車已經(jīng)出來(lái)。

　　我市在發(fā)展電動(dòng)汽車方面也雄心勃勃，計(jì)劃到2015年，全市電動(dòng)汽車?yán)塾?jì)銷售量超過(guò)2萬(wàn)輛，而鋰電已經(jīng)開(kāi)始發(fā)力。“我們要在電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)未開(kāi)發(fā)之前，形成鋰電產(chǎn)業(yè)規(guī)模。” 壽晨曦說(shuō)。