油耗造假事件

 　　央視3·15晚會(huì)曝光了多家汽車企業(yè)與第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)勾結(jié)，炮制虛假油耗數(shù)據(jù)。在報(bào)道中，檢測(cè)機(jī)構(gòu)只對(duì)車企送檢的樣車負(fù)責(zé)，并為車企如何降低樣車的油耗出謀劃策，與此同時(shí)，車企通過(guò)修改發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)等不正當(dāng)方法以達(dá)到最終降低車輛油耗的目的，由此得出該車虛假的工信部油耗數(shù)據(jù)，給消費(fèi)者以誤導(dǎo)。這人為制造出的虛假油耗，不但欺騙了廣大消費(fèi)者，還有可能騙取國(guó)家節(jié)能惠民補(bǔ)貼，甚至影響國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)節(jié)能減排的宏觀政策。

　　汽車油耗標(biāo)識(shí)，它就是眾多政策中的一項(xiàng)，是國(guó)家對(duì)汽車行業(yè)節(jié)能減排的一項(xiàng)重要措施。雖然，在《輕型汽車燃料消耗量標(biāo)示管理規(guī)定》中也寫(xiě)明，實(shí)際油耗可能會(huì)和油耗標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)有所差距，但是這些數(shù)據(jù)完全可以作為消費(fèi)者購(gòu)車時(shí)的主要參考依據(jù)。

　　為了嚴(yán)格規(guī)范油耗檢測(cè)，2009年開(kāi)始，工業(yè)和信息化部就出臺(tái)了若干文件，要求企業(yè)的油耗必須通過(guò)國(guó)家指定的第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)的確認(rèn)。但是我國(guó)部分檢測(cè)機(jī)構(gòu)卻和車企相互勾結(jié)，共同制造虛假油耗。