歲至甲午,冬陽溫煦。西江河上,飛虹臥波。古村石橋,相映成趣。原建宋元豐壬戌,橫跨鄞東后塘河,民國三年擴建。以梅園石巧砌,橋洞弧線優(yōu)美,石獸惟妙惟肖。傳為懲惡揚善,紀念善人張斌。人因美德傳百世,橋以人名留千秋。時戊辰...[繼續(xù)閱讀]

    現(xiàn)代交通工具出現(xiàn)之前,灣底人出行進城訪客或運輸貨物,主要靠步行、挑擔和手拉車,如從許家出發(fā),先到西江、大路橋,然后到六村、蔡家漕、顧月橋、孫馬、橫石橋、宋詔橋、白鶻橋,至甬城東新河頭到靈橋,費時 2 小時左右。...[繼續(xù)閱讀]

    據(jù)許文德先生回憶:1922年開始里、外許家已有航船碼頭,里許家利市橋(外許家駝背橋),航船在此過夜,第二天一早出發(fā),經(jīng)小張家、江家浦、八一橋、六村新建橋、顧月橋、黃浪江、橫石橋、宋詔橋、白鶻橋,至新河頭碼頭。其間,船主盛...[繼續(xù)閱讀]

    汽車路線1981年,寧橫公路通車,從橫溪到寧波城區(qū),途經(jīng)灣底村北,村民步行至下應站可乘汽車進城。現(xiàn)在通行公交車。公交線路 2007年2月5日,開通寧波家樂福超市到天宮莊園的 117-1 公交線路,每 20 分鐘一班。現(xiàn)在到灣底村的班車為 13...[繼續(xù)閱讀]

    已動工興建的地鐵四號線,其中一段從灣底村地下穿過,東西兩側分別設有金達路站和學府路站。該線全長約 36.11 千米,其中地下線長約 24.71 千米,高架線長約 11.1 千米,過渡段長約 0.3 千米。全線設 25 站,其中地下 18 站,高架 7 站,各站平...[繼續(xù)閱讀]

    耕田數(shù)量 民國后期,灣底區(qū)域有農(nóng)戶 130 戶左右,平均每戶耕地約 10 畝,人均耕地約 2.5 畝,糧食產(chǎn)量每畝 400—500 斤。本區(qū)域的地價一般在 80—120 元一畝。生產(chǎn)工具 以木犁、木耙、水車、風車為主。用人力、畜力耕田、翻水。大多數(shù)貧...[繼續(xù)閱讀]

    雇農(nóng)用工及收入 雇農(nóng)沒有土地,受雇于農(nóng)家,農(nóng)忙時一天勞作 12 小時(俗稱“六進六出”,即早上六點出工,到晚上六點收工回家);平時也需 8—9 個小時。除召雇者提供膳宿外,其全年工資收入 30—100 元不等。雇傭時僅以口頭相約,半年或...[繼續(xù)閱讀]

    評定成分 1949年6月,鄞縣人民政府以及同保鄉(xiāng)、善衛(wèi)鄉(xiāng)人民政府先后成立,灣底區(qū)域村農(nóng)民協(xié)會和村民委員會先后成立,領導農(nóng)民開展民主反霸、減租減息活動。1951年,灣底區(qū)域評定各戶的階級成分,但因部分土地集中在商業(yè)地主手里,他...[繼續(xù)閱讀]

    臨時互助組 1952年,在上級政府的領導下,貧農(nóng)、雇農(nóng)、中農(nóng)成立了 3 個農(nóng)業(yè)生產(chǎn)臨時互助組。當時,參加的還有許根棠、萬阿飛、盧阿金、陸云來、陸盈法等農(nóng)戶,開展調工互助,解決耕牛、農(nóng)具和勞動力不足等困難。常年互助組 1953年...[繼續(xù)閱讀]

    初級社 1954年9月,由 3 個互助組聯(lián)合成立初級農(nóng)業(yè)生產(chǎn)合作社,共 24戶,推選陳寶根為社長、吳祥宏為副社長。初級社土地、耕牛、農(nóng)具私有,由合作社統(tǒng)一經(jīng)營,付給地租和租金;農(nóng)副產(chǎn)品收入,扣除成本、公積金、公益金,按勞分配;農(nóng)業(yè)...[繼續(xù)閱讀]