1.提出轉運申請。提出轉運申請時,應明確以下信息:(1)傷患者情況,如傷患者數(shù)量、傷類、傷勢或病情以及傷患者的身份等。(2)轉運分為緊急轉運、優(yōu)先轉運和常規(guī)轉運等三類,應根據傷患者的傷病情況確定轉運緊急程度。(3)明確轉運...[繼續(xù)閱讀]

    1.轉運指征:無論是院前轉運還是院間轉運,一般應考慮兩方面因素:一是傷情或病情需要;二是傷患者及家屬要求。轉運的前提是仔細評估傷病情況后做出判斷。如果存在:①血流動力學不穩(wěn)定;②顱腦損傷,疑有顱內高壓,隨時可能發(fā)生腦...[繼續(xù)閱讀]

    1.轉運前準備:(1)檢查儀器設備及物資。按照飛行安全要求,設備應緊湊、便攜。機上有轉運呼吸機、心電監(jiān)護儀、心肺復蘇機、除顫儀、注射泵、血氣分析儀、快速血糖監(jiān)測儀、吸引器、擔架、床旁快速檢測、體外膜肺(ECMO)等設備...[繼續(xù)閱讀]

    1.目的地機場管理。應協(xié)調多家醫(yī)院的救護車,做到有序、合理配置。在直升機降落之前做好對轉運傷患者救護車的調度工作,使傷患者能轉運到最合適的醫(yī)院。轉運救護車按救護車轉運原則進行轉運。最好一輛救護車配備一名司機、...[繼續(xù)閱讀]

    院前急救醫(yī)學調度是院前急救指揮調度的核心力量,是“120”急救調度指揮的具體執(zhí)行者。調度指揮中心從形式上是連接呼救者、患者、院前急救出車人員以及醫(yī)院的橋梁和紐帶,從工作內涵上統(tǒng)籌利用指揮調度院前急救資源、監(jiān)督管...[繼續(xù)閱讀]

    航空醫(yī)療救援作為構建立體急救網絡的重要組成部分,在醫(yī)療急救及應對突發(fā)事件中發(fā)揮著不可替代的作用,為醫(yī)療救援及院前急救提供了新模式。近年來,航空醫(yī)療救援在我國受到較高關注,在各類災害以及急、難、危重醫(yī)療救援事件...[繼續(xù)閱讀]

    創(chuàng)傷可分為燒傷(熱力作用)、凍傷(冷作用)、擠壓傷(機械壓迫)、刃器傷(機械作用)、火器傷(火器作用)、沖擊傷(沖擊波作用)、核放射傷(射線作用)、毒劑傷(化學作用)、復合傷(多因素作用)等。...[繼續(xù)閱讀]

    1.顱腦傷。解剖部位為前起于眉間,經眶上緣、顴骨上緣、顳頜關節(jié)、外耳道、乳突根部到枕外粗隆連線以上的部分,該部有完整的顱骨,腦組織存于期間。常見的顱腦傷有腦震蕩、顱骨骨折和腦挫裂傷。2.頜面部、頸部傷。解剖部位上...[繼續(xù)閱讀]

    1.皮膚完整無傷口者稱閉合傷,如挫傷、擠壓傷、扭傷、震蕩傷、關節(jié)脫位和半脫位、閉合性骨折和閉合性內臟傷等。2.皮膚破損者稱開放傷,如擦傷、撕裂傷、切割傷、砍傷、刺傷等。在開放傷中,又可根據傷道類型分為貫通傷(既有入...[繼續(xù)閱讀]

    一般分為輕、中、重傷。輕傷主要是局部軟組織傷,暫時失去作業(yè)能力,但仍可堅持工作,無生命危險,或只需小手術者;中等傷主要是廣泛軟組織傷、上下肢開放性骨折、肢體擠壓傷、機械性呼吸道阻塞、創(chuàng)傷性截肢及一般的腹腔臟器傷...[繼續(xù)閱讀]