ont-family: sans-serif; font-size: 14px; line-height: 1.75em; text-indent: 2em;">人們看到的城市夜景照明往往是靜態(tài)的,只是歷史長河的一段時間。城市夜景照明的形成卻是個動態(tài)的過程,好的景觀是人們長時間經(jīng)營、推敲、錘煉出來的。
argin: 5px 0px; line-height: 1.75em; font-size: 14px; font-family: sans-serif; text-indent: 2em;">rgb(255, 0, 0);">夜景照明
凝聚成石頭的歷史、積淀的文化結(jié)晶,供人們享用和欣賞。多樣豐富的優(yōu)美的城市空間和景觀環(huán)境,讓人們生活在其中感到舒適、愉快、健康,并有著豐富的物質(zhì)生活和精神生活內(nèi)涵。因此,城市夜景照明中的核心要素不僅表現(xiàn)為審美的特征,更是一種感性、主觀的意識形態(tài),其含義包括空間、時間、交往、活動、意義等綜合內(nèi)容。
從內(nèi)容來劃分,城市景觀包括三方面的內(nèi)容,即視覺景觀、生態(tài)環(huán)境和行為場所:
1、視覺景觀主要是從人類視覺形象感受要求出發(fā),根據(jù)美學規(guī)律,利用空間實體景物,研究如何創(chuàng)造賞心悅目的環(huán)境形象。
2、環(huán)境生態(tài)主要是根據(jù)自然界生物學原理,利用陽光、氣候、動植物、土壤、水體等自然和人工材料,研究如何創(chuàng)造令人舒適的良好的物理環(huán)境。
3、行為場所主要是從人類行為心理的需要出發(fā),利用空間設計及其文化內(nèi)容的引導,創(chuàng)造出能滿足人們行為心理的規(guī)律、使人賞心悅目、積極上進的環(huán)境。
從時間來劃分,城市景觀分為白天景觀和夜晚景觀。白天景觀很好理解,這里不再多說。城市夜晚景觀是城市白天景觀的延續(xù),但并非簡單的重復,它與燈光的運用息息相關(guān)。燈光為夜晚空間環(huán)境提供所需的必備機能,如:商業(yè)機能、娛樂機能、休閑機能、交通機能等等,并通過各種高科技演光手段對城市夜間景觀環(huán)境進行二次審美創(chuàng)造,為市民夜生活提供必要、舒適的休閑、娛樂、購物及交往的人工照明環(huán)境。城市夜晚景觀可以表現(xiàn)自我,也可以通過城市夜間的各種物質(zhì)組成要素間接展現(xiàn)出來,如:建筑、廣告、櫥窗、小品、綠化等。如果說城市夜晚景觀的燈光塑造是舞臺背景,那么社會文化活動則是夜晚景觀的主題,背景始終是為了主題的展現(xiàn)而烘托氣氛,并隨著主題的展開而不斷變換。它通過人的各種夜生活行為來展現(xiàn),如:商業(yè)活動、娛樂活動、交通活動、節(jié)日活動等等。高質(zhì)量的城市夜景觀環(huán)境可以通過它的夜間照明水平來體現(xiàn),但現(xiàn)代城市夜景觀環(huán)境不僅僅包括高質(zhì)量的城市照明體系,它更與城市居民的活動體系交融在一起。
因此,城市照明的塑造離不開燈光,特別是夜晚道路照明和夜景照明息息相關(guān)。與夜景照明不同,道路照明對城市景觀的作用首先在于其功能性,即道路照明的效果—照度和亮度、眩光控制、誘導性、光色等指標以及由它們所構(gòu)成的人工照明環(huán)境;其次,路燈本身的藝術(shù)性,即路燈的城市家具屬性—造型、高度、色彩、布置方式等內(nèi)容也是城市景觀的重要影響因素。
道路照明
人類的發(fā)展史是一部不斷追求進步,不斷追求光明的歷史,遠古的先民們在漫長進化過程中,第一盞“光源”恐怕就是從大自然引來的第一堆篝火,日出而作,日落而息,后逐步從火把、松香、蠟燭發(fā)展至燈燭。18世界美國發(fā)明家愛迪生制成第一只實用的白熾燈,它開辟了電光源的先河,是人類照明史上的一座豐碑。1879年上海首先采用電燈后,我國的一些城市才艱難陸續(xù)改用電燈。從此,我國的路燈發(fā)展開啟了新的篇章,在社會生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。據(jù)2005年統(tǒng)計數(shù)據(jù),全國622個城市共有城市照明918.63萬盞,比1979年全國路燈總數(shù)57.02萬盞增長了16.11倍。路燈作為城市基礎(chǔ)設施的組成部分,在城市的交通安全、社會治安、人民生活和市容風貌中居于舉足輕重的地位,發(fā)揮著不可替代的作用,標志著城市實力和成熟的程度,成為城市景觀的重要組成部分。
隨著我國城市建設的飛速發(fā)展,城市規(guī)模不斷擴大,舊城改造如火如荼,城市路燈建設也走上快車道。從公開的報道可看到,不少城市的路燈數(shù)量成倍增長,路燈造型五花八門,層出不窮,在解決城市夜晚照明,為市民創(chuàng)造夜間交往環(huán)境的同時,也出現(xiàn)了很多實際問題。在追求城市形象的指導原則下,一些城市追求“越亮越好”,一盞燈能滿足要求偏要裝兩盞燈,照度水平遠超國家標準;一些城市過分強調(diào)路燈的裝飾性,重視路燈的白天造型,功能性反而被忽略了,對晚上的照明效果考慮不周。在我國城市道路照明建設的狂飆猛進中,城市“面子”成了建設目標,長官意志成了金科玉律,市民的真正需求反而成了陪襯。
同時,也有不少城市把主要精力放在夜景照明建設方面,相關(guān)的研究、規(guī)劃很多,大力塑造城市的“燈光夜景”,努力為城市錦上添花,而忽略了與市民生活息息相關(guān)的路燈建設,路燈有被邊緣化的趨勢,關(guān)注度很低。“有路無燈,有燈不亮”情況的不斷出現(xiàn),道路裝燈率不高,正源于對市民真正需求的漠視。對一些無燈的街區(qū),路燈無異于雪中送炭,對城市夜晚活動的作用是決定性的。城市夜景照明包括視覺景觀、生態(tài)環(huán)境和行為場所等三個層次的內(nèi)容,視覺景觀、生態(tài)環(huán)境只是城市景觀的表象和物理因素,更重要的在于行為場所,即人的活動。路燈影響著城市夜晚活動的開展和活躍程度,路燈設置合理,燈光環(huán)境適宜,市民夜晚更樂意外出活動,人們的交往強度增強,城市景觀就更加引人入勝;路燈缺乏,安全度不高,市民夜晚必然減少戶外活動次數(shù),城市夜晚景觀將變得乏味。
因此,道路照明作為城市中密度最大、數(shù)量最多的市政設施之一,其在城市景觀中作用是不言而喻的,具有白天和夜晚雙重景觀作用。具體來說,道路照明的作用歸納如下:
1、提高夜晚環(huán)境質(zhì)量
城市的夜晚因天然照明不足,一切陷于黑暗中,人們的活動受到限制。路燈創(chuàng)造了人工的照明環(huán)境,滿足了市民活動的需要,使城市的夜晚因此而活躍起來。首先,增加了人們夜晚的能見度,提高安全感,創(chuàng)造夜晚舒適怡人的社會活動、交往空間。其次,保證車輛和行人夜晚活動的安全,減少夜間交通事故和犯罪、暴力事件的發(fā)生。最后,滿足城市不同區(qū)域的功能需要,為各分區(qū)的活動和相互間的交通、聯(lián)系提供照明條件。
2、美化城市形象
道路照明能明晰城市結(jié)構(gòu),將城市亮點有機聯(lián)系在一起,表現(xiàn)城市夜晚整體格局,勾勒出城市夜晚的輪廓線,產(chǎn)生良好的藝術(shù)效果。
3、促進經(jīng)濟繁榮
城市照明使城市經(jīng)濟活動時間增長,促進了旅游與消費,這是照明之于城市的經(jīng)濟功能,對比北京王府井、上海南京路、廣州上下九等商業(yè)街照明所帶來的經(jīng)濟效益就可知道。
存在問題
從城市景觀角度看待道路照明,不少人首先想到的就是路燈裝飾化,在路燈造型上下功夫,專注裝飾性而忽略功能性,或把路燈的功能性放在次要位置。這種認識非常有害,不少城市在主干道大搞花燈、庭院燈,燈本身美輪美奐,但眩光、散逸光嚴重,照明效果差強人意。
另一方面,不少人把景觀照明設計簡單理解為以燈為景,把燈作為城市景觀的主角。事實上,路燈本身是城市景觀,特別是道路景觀的重要元素,但絕不是主角。白天,燈桿本身的設計再優(yōu)秀,如果不能和周圍的景觀融為一體的話,肯定會破壞城市景觀。晚上,路燈的意義在于提供光明,營造氣氛,為市民的交往、活動提供安全、舒適的照明環(huán)境。
現(xiàn)實問題
我國城市照明建設取得了巨大成績,也存在很多問題。從2001年至今曾到香港、北京、上海、大連、重慶、南京、杭州、蘇州、廈門等城市進行路燈專題調(diào)研,各城市的情況有所不同,但主要問題很相似,并結(jié)合深圳實際情況,歸納如下:
(1) 忽略人的需求
路燈對城市景觀的最大貢獻,在于創(chuàng)造安全、舒適的人工照明環(huán)境,符合人的需求,從而提升市民晚上外出活動的意欲,促進城市活動的發(fā)生和發(fā)展,構(gòu)筑和諧、怡人的城市景觀。而人工照明環(huán)境和市民心理感受的好壞,主要由路燈的照度和亮度、眩光控制、誘導性、光色等功能性指標所決定。因此,我們必須從人的需求出發(fā),首先考慮路燈的功能性,嚴格按照國內(nèi)國際標準,根據(jù)道路的車速、車流量、人流量等因素,為快速路、主干道、支路和居住區(qū)道路等不同等級道路創(chuàng)造優(yōu)美的照明環(huán)境,構(gòu)筑良好的城市夜晚景觀。但不少城市在提升形象的口號下,以燈為景,以亮為好,過分強調(diào)路燈的裝飾性,路燈造型五花八門,層出不窮,路燈與周邊環(huán)境的協(xié)調(diào)性很差,反而對城市整體景觀造成破壞;同時,不理會道路等級標準,全部道路都采用高亮度,破壞了城市夜晚的明暗層次和主次脈絡,眩光、散逸光嚴重,反而抑制了市民夜晚活動的意欲。
(2) 缺乏城市特色
路燈造型“千城一面”,各城市間互相抄襲嚴重,如上海世紀大道的球拍造型路燈,幾年時間已飛遍全國,在大中小城市均能看到其身影。我國城市情況千差萬別,城市風格各有特點,有的以歷史見長,有的以現(xiàn)代取勝,路燈建設也應因城而異,反映城市特色。特別一些歷史文化名城,如西安、蘇州的老城區(qū),路燈造型要體現(xiàn)歷史的厚重。
(3) 缺乏整體性
國內(nèi)完成城市照明專項規(guī)劃的城市很少,深圳已編制但尚未正式實施。由于沒有統(tǒng)一規(guī)劃,路燈的風格各異,造型五花八門,色彩雜亂。一些分期建設的道路,各路段間桿型不統(tǒng)一,照度標準各異,甚至光色也不同,整體性無從體現(xiàn),如果從整個城市層面看,路燈的整體性更差,各自為政的現(xiàn)象非常嚴重,路燈的選擇往往在于領(lǐng)導的一句話。
(4) 與夜景照明割裂
路燈和夜景照明都是城市照明的重要組成部分,兩者的互補性很強,但卻往往被人為割裂,規(guī)劃、設計、建設分開進行,管理權(quán)限在很多城市也分屬不同部門,往往路燈屬于市政、電力部門,夜景照明則由市容部門管理。由于不能協(xié)調(diào)建設,不但效果欠佳,還造成浪費。
對策
探討城市照明作用和設計, 不能局限于路燈本身,只從技術(shù)層面考慮問題。以后,應從城市設計的角度,從城市景觀的層面去考慮路燈:白天,能否和周圍空間協(xié)調(diào);夜晚,能否創(chuàng)造良好的氣氛。同時,還要挖掘城市的文脈,從市民心理層面出發(fā),尊重歷史,尊重現(xiàn)狀,使路燈成為構(gòu)筑和諧城市的一個元素。
首先,必須以人為本,重視道路照明的功能性,照度和亮度、眩光控制、誘導性、光色等參數(shù)對城市夜晚景觀的影響不言而喻,特別是市民的舒適度、安全感涉及行為心理的范疇。其次,要重視路燈的藝術(shù)性,它的造型、高度、色彩、布置方式,對城市白天景觀影響很大。同時,加快編制城市照明專項規(guī)劃,使路燈建設有規(guī)可循;制定城市照明設計指引,設定量化標準,使照明設計有據(jù)可依。
在建設國際化的城市過程中,更要吸取經(jīng)驗教訓,重新審視城市照明在城市景觀中的作用,對城市照明進行系統(tǒng)分析,做好城市照明設計:
1、路燈造型與道路尺度、周邊環(huán)境之間建立美學聯(lián)系。
2、從照度和亮度、眩光控制、誘導性、光色等重要參數(shù)著手,系統(tǒng)分析城市照明的夜晚景觀效果如何與城市空間協(xié)調(diào)。
3、研究城市照明對人的夜晚活動的影響,確定不同照度、光色條件下的市民舒適度、安全感水平。
節(jié)能是當前城市照明的關(guān)注點之一,是城市照明能否科學發(fā)展的關(guān)鍵所在。城市照明節(jié)能工作的重點是城市夜景照明。
節(jié)能方向
a)按城市照明總體規(guī)劃實施單個項目。根據(jù)規(guī)劃的要求和建筑物的具體情況綜合定位該項目要不要做夜景照明,定位其表面照度或亮度,防止自行其事,盲目追求高亮度。
b)照明光源選擇應根據(jù)照明效果需要,采用細管徑直管型熒光燈、自鎮(zhèn)流熒光燈、金屬鹵化物燈、高壓鈉燈等高光效的氣體放電光源;應符合相應光源能效標準規(guī)定的能效限定值。
c)燈具選擇要配光適宜、控光性能好,體現(xiàn)高效。燈具效率不宜低于GB50034的規(guī)定;熒光燈及高強度氣體放電燈功率因數(shù)不應低于0.9及0.85。
d)電器附件選擇功率損耗低、性能穩(wěn)定,并達到節(jié)能評價值要求。
f)照明控制又寸單個項目盡可能采用聲控、光控、時控、調(diào)光、數(shù)字照明等科技手段,但應重在嚴格按平日、一般節(jié)日、重大節(jié)日三種模式控制運行,堅決糾正某些業(yè)主不分平日與節(jié)日,不分時段,均將樓體照得燈火通明。
至于要不要控制照明功率密度(LPD),筆者認為,為了在城市照明中推廣和實施綠色照明、節(jié)導意義。但所規(guī)定的數(shù)值宜低于國內(nèi)現(xiàn)況而稍高于約用電,解決普遍存在的建筑物立面照明亮度國外標準。不宜定得過低,若過低,不符合國情,偏高的問題,限制景觀照明的用電量,可給定照明業(yè)主和設計師根本不采用,標準也等于白定。
節(jié)能現(xiàn)狀
貫徹國家節(jié)能節(jié)電減排的重要國策和《城市道路照明設計標準》CJJ45-2006,城市道路照明已成為節(jié)能一個重要領(lǐng)域,城市照明的目的就是利用合理的光源安裝配置,起到保障市民出行安全和美化城市的作用。隨著國力增長和科技的進步,以及對能源效率意識的提高,我們在道路照明光源的使用上,已經(jīng)走在了世界的前列。道路照明光源以高強度氣體放電燈(HID)為主,主要指金屬鹵化物燈和高壓鈉燈,是二十世紀后期在世界范圍內(nèi)被迅速推廣的新一代光源,具有發(fā)光效率高,耗電少,壽命長等優(yōu)點,以替代傳統(tǒng)的白熾燈和汞燈,安裝更換比例和速度甚至超過了許多歐美發(fā)達國家,但在運營管理方面,特別是對如何提高效率,降低能耗方面仍然存在一些無法克服問題,并且缺少有效的技術(shù)手段。中國作為一個大國,城市化發(fā)展一日千里,中國政府特別為城市照明制定了“十一五城市綠色工程規(guī)劃綱要”。并且以2005年為基數(shù)年,城市照明節(jié)電目標5%,5年(2006年-2010年)累計節(jié)電25%,根據(jù)十一五要求必須要達到節(jié)電290億千瓦時,減少二氧化碳排放2900萬噸的目標。
需解決問題
面臨的挑戰(zhàn)主要集中在技術(shù)和管理兩個層面。以下主要討論有關(guān)技術(shù)層面的問題。
道路照明光源以高強度氣體放電燈(HID)為主,廣泛用于與之配套的電器設備包括電感鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器和補償電容。這些配套設備在使用過程中會出現(xiàn)以下幾個無法解決的問題:
1.功率因素低
電感鎮(zhèn)流器自身功率因素很低,雖然可以通過電容補償將功率因素提高到0.9左右,但隨著時間的推移,電容在生命周期中將不斷衰減失效。
2.自身功耗大
電感鎮(zhèn)流器的自身功耗通常要達到光源的12%-18%,造成很多電能消耗。
3.無法恒功率輸出
電感鎮(zhèn)流器的輸出功率不穩(wěn)定,隨著輸入電壓的變化而變化,因此在輸入電壓不穩(wěn)定,特別是在下半夜電壓高的情況下,會耗費大量的電能。以400瓦為例,當輸入電壓達到260伏的時候,電感鎮(zhèn)流器的輸出功率將達到600多瓦,比正常情況下要多耗費近50%的電能。
4.無智能調(diào)光功能
在夜半時分人車稀少的時候,道路通??梢圆恍枰芨叩墓庠凑斩?,但由于這時候電壓通常會很高,在電感鎮(zhèn)流器控制下的光源不但不能降低光照度,而且還會因為電壓的增高而提高燈光亮度,造成不必要的浪費。市場上出現(xiàn)了一些具有調(diào)光功能的電感鎮(zhèn)流器,似乎可以解決這個問題,但是價格高昂,同時即使可以解決調(diào)光問題,其余的幾項問題也不可能得到解決,充其量只是一個過渡性的產(chǎn)品,因此許多發(fā)達國家如歐盟等國都不建議推廣使用(見歐盟經(jīng)濟合作組織路燈報告2007年)。
解決方案
根據(jù)路燈的實際使用情況,結(jié)合國家節(jié)能減排的要求,為城市道路照明設計了高效節(jié)能的解決方案----《數(shù)字節(jié)能集成控制器》。它是一個更新?lián)Q代的光源控制系統(tǒng),針對與光源相配套的電器設備,包括電感鎮(zhèn)流器、觸發(fā)器及補償電容在實際使用中所存在的具體問題而設計的。解決方案的目的是為了提高效率,降低能耗,降低安裝成本,延長光源的使用壽命,把傳統(tǒng)的光源設備換成新一代的智能光源設備-----使光源設備擁有自己的大腦。使用中電能數(shù)字節(jié)能控制器具有以下優(yōu)點:
1、 降低供電線路成本,降低變壓器容量
2、 高效節(jié)省電費開支
3、 燈泡壽命提高一倍
4、 清潔電網(wǎng),提高電網(wǎng)使用效率
以沿海開放城市為例,路燈每年需要更換一次燈泡,更換一只燈泡所需費用(含鎮(zhèn)流器損耗、人工、車輛等)為120元,該市共有兩萬多只常開的路燈,則每年僅更換路燈燈泡的費用就高達兩百多萬元人民幣,如果采用了數(shù)字節(jié)能控制器,路燈燈泡的使用壽命可延長一倍,僅此一項,一年就可節(jié)約開支兩百多萬元,加上節(jié)電30%,一年可節(jié)約七百多萬元電費,兩項相加就有近千萬元之巨。如果450萬元作為先期投入,半年內(nèi)所節(jié)約的費用即可回收,逐年節(jié)約的資金可以重新投入市政建設。
通過對城市道路照明現(xiàn)狀的分析,提出適應節(jié)能減排形勢下的道路照明節(jié)能解決方案,目標是達到節(jié)能40%-60%的節(jié)能效果,協(xié)助政府完成在十一五期間城市照明節(jié)電目標。
方案價值
數(shù)字節(jié)能集成控制系統(tǒng)能節(jié)約電費支出,有效的降低市政服務的成本和提高中小企業(yè)的效益。
根據(jù)中國市政工程道路照明專業(yè)委員會統(tǒng)計,在718個城市中,城市照明已達13723萬盞,并且每年以超過10%速度快速發(fā)展。如果全部使用數(shù)字節(jié)能控制器,每年可為城市照明節(jié)約電能約363.87億度電;以1元/度計算,節(jié)約電費約363.87億元,每年可為城市節(jié)省約1212.9萬噸發(fā)電標準煤,每年可為城市減排二氧化碳約3170.85萬噸。
設計要素
(1) 人工光源的性質(zhì)、發(fā)展和應用場合;
(2) 控制系統(tǒng)的性質(zhì)、進步和應用場合;
(3) 光與色的合成及其與建筑環(huán)境的關(guān)系;
(4) 人對光與色的生理與心理效應;
(5) 環(huán)境藝術(shù)照明的基本表現(xiàn)方法;
(6) 城市燈光環(huán)境的規(guī)劃與設計方法;
(7) 城市燈光環(huán)境設計文件的合理化與規(guī)范化;
(8) 環(huán)境藝術(shù)照明設計意圖的表現(xiàn)方法;
(9) 光污染的治理與城市燈光環(huán)境的規(guī)范化;
(10)城市燈光環(huán)境工程實施。
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