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新車碰撞測試

新車碰撞測試(新車評估項目 New Car Assessment Program,NCAP)是用來評估車輛的耐撞性等車輛安全水平, 并直接面向公眾公布試驗結(jié)果的項目。

 

概述

 

  NCAP 一般由地區(qū)政府部門或汽車行業(yè)協(xié)會發(fā)起, 選擇本地區(qū)的暢銷車型及在市場上隨機(jī)購買的車輛進(jìn)行規(guī)定項目的試驗, 將試驗結(jié)果向消費者公布。NCAP 依據(jù)質(zhì)量等因素將車輛劃分為不同的級別, 只有同級別車輛才可以進(jìn)行試驗結(jié)果的比較。因為 NCAP 試驗結(jié)果直接對消費者公開, 會影響到車輛的品牌形象, 進(jìn)而影響消費者的購買行為, 所以 NCAP 項目能夠推動汽車廠商主動改進(jìn)車輛設(shè)計、提高汽車安全性。

 

發(fā)展情況

 

  1978年,美國公路交通安全管理局(NHTSA)提出并組織建立了最早的NCAP體系。至20世紀(jì)90年代末期,歐洲、日本、澳大利亞及韓國等也先后組建了自己的NCAP體系,分別為美國的NHTSA-NCAP,歐洲的Euro-NCAP,日本的J-NCAP,澳大利亞的A-NCAP和韓國的Korea-NCAP。我國的NCAP由中國汽車技術(shù)研究中心于2006年7月25日正式提出,稱為C-NCAP。

  NHTSA-NCAP:包含56 km/h時100%正面重疊碰撞測試,61 km/h時27度夾角側(cè)面碰撞測試和傾翻幾率測試3種測試項目。2009年以后在原有的測試項目上增加了側(cè)圓柱碰撞測試(PoleTest ),同時在原有測試項目中增加女性假人和腿部傷害評價參數(shù),并以總星級的形式顯示整合后的各分項碰撞測試結(jié)果,新的NHTSA-NCAP還標(biāo)示車輛主、被動安全標(biāo)配設(shè)備。

  Euro-NCAP:測試項目包括64 km/h時40%正面偏置碰撞、50 km/h時可變形移動壁障的側(cè)面碰撞、40 km/h時的行人保護(hù)碰撞和29 km/h的柱撞試驗。

  J-NCAP:測試項目包括55 km/h時的正面完全碰撞、64 km/h時的偏置碰撞、50 km/h時可變形移動壁障的側(cè)面碰撞、100 km/h的制動性能測試和35 km/h的行人碰撞安全試驗。

  A-NCAP:由澳大利亞和新西蘭的汽車俱樂部共同推出,并得到了兩國政府部門的支持。A-NCAP試驗評價方法與Euro-NCAP相同。

  Korea-NCAP:正面整體碰撞試驗仿照NHTSA-NCAP的56 km/h時速碰撞;側(cè)面碰撞試驗仿效Euro-NCAP,但采用更嚴(yán)格的55 km/h時速,從車輛側(cè)面90。用不規(guī)則障礙物實施碰撞;傾翻試驗以NHTSA-NCAP為模本,進(jìn)行靜態(tài)穩(wěn)定性計算,并在特定彎道上實施動態(tài)試驗;制動試驗仿效J-NCAP,在干燥以及濕滑路面上進(jìn)行時速為100 km/h時的制動距離測量。

  C-NCAP:測試項目:對一種車型進(jìn)行車輛速度 50km/h與剛性固定壁障100%重疊率的正面碰撞、車輛速度56km/h對可變形壁障40%重疊率的正面偏置碰撞、可變形移動壁障速度50km/h與車輛的側(cè)面碰撞等三種碰撞試驗,根據(jù)試驗數(shù)據(jù)計算各項試驗得分和總分,由總分多少確定星級。評分規(guī)則非常細(xì)致嚴(yán)格,最高得分為51分,星級最低為1星級,最高為5+。

 

柱撞試驗

 

 主要項目

 

  根據(jù)碰撞形式不同,大致可以分為3類:

  第一類是在美國實施的 US-NCAP,它的正面碰撞采用固定的剛性壁障,通常只評價前排乘員傷害,側(cè)面碰撞采用 63°斜角碰撞,通常評價撞擊側(cè)前后排的乘員傷害情況;

  第二類是以 Euro NCAP 為代表的,其正面碰撞采用汽車以40% 重疊率撞擊在可變形蜂窩鋁壁障結(jié)構(gòu)上,它不僅對前排乘客進(jìn)行評價,而且對位于后排位置的兒童乘員也進(jìn)行評價;側(cè)面碰撞采用 90°垂直碰撞(含柱碰撞),通常評價撞擊側(cè)駕駛員乘員的傷害情況

  第三類是綜合借鑒前兩種試驗方法,分別采用正面全寬剛性壁障試驗以及正面偏置碰撞試驗,另加上一種側(cè)面碰撞形式,這樣碰撞形式就更加完整,具有更好的綜合評價性,不僅考核了車身的結(jié)構(gòu)安全,同時也考核了約束系統(tǒng)匹配的效果。[2]

 碰撞類型

 

  正面碰撞

  測試車輛以64km/h的速度撞向?qū)?米,厚度0.54米的障礙物;以顏色表示乘員安全:綠色為最好,黃色為標(biāo)準(zhǔn),橘黃色為邊緣,棕色為脆弱,紅色為最低;NCAP的正面碰撞測試的標(biāo)準(zhǔn)是基于歐洲交通安全促進(jìn)委員會的標(biāo)準(zhǔn),但是在正面碰撞時,車輛的撞擊速度增加了8km/h的速度。正面沖擊是以64km/h的速度去撞擊測試,汽車的前部不但會發(fā)生變形,而且會造成保險杠的損壞脫落。

  側(cè)面碰撞

  寬1.5米 厚0.5米的撞擊物以50km/h撞向車輛側(cè)面以顏色表示乘員安全:綠色為最好,黃色為標(biāo)準(zhǔn),橘黃色為邊緣,棕色為脆弱,紅色為最低;撞擊物會以50km/h的速度撞擊車輛側(cè)面,以模仿真實撞擊,來測試側(cè)面撞擊對駕駛員身體的傷害和車輛的毀壞程度。

  行人保護(hù)

  從左至右依次為小腿碰撞區(qū)、大腿碰撞區(qū)、兒童頭部碰撞區(qū)、成人頭部碰撞區(qū);以顏色表示對行人保護(hù)的安全程度:綠色為最好,黃色為標(biāo)準(zhǔn),紅色色為邊緣;行人保護(hù)測試是讓車輛以40km/h的速度撞向測試用的假人,通過一系列的反復(fù)測試,得出車輛正面哪些部位保護(hù)到位,哪些部位會對行人造成傷害,而其標(biāo)準(zhǔn)也是參考?xì)W洲交通安全促進(jìn)委員會的標(biāo)準(zhǔn)。


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