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增程式電動(dòng)車(chē)

一種配有地面充電和車(chē)載供電功能的純電驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)汽車(chē)、電動(dòng)自行車(chē)、電動(dòng)摩托車(chē)。其動(dòng)力系統(tǒng)由動(dòng)力電池系統(tǒng)、動(dòng)力驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、整車(chē)控制系統(tǒng)和輔助動(dòng)力系統(tǒng)(APU)組成。

  一、定義

  由整車(chē)控制器完成運(yùn)行控制策略。電池組可由地面充電樁或車(chē)載充電器充電,發(fā)動(dòng)機(jī)可采用燃油型或燃?xì)庑汀U?chē)運(yùn)行模式可根據(jù)需要工作于純電動(dòng)模式、增程模式或混合動(dòng)力模式(HEV)。當(dāng)工作于增程模式時(shí),節(jié)油率隨電池組容量增大無(wú)限接近純電動(dòng)汽車(chē),是純電動(dòng)汽車(chē)的平穩(wěn)過(guò)渡車(chē)型。由于低速扭矩大,高速運(yùn)行平穩(wěn),剎車(chē)能量回收效率高,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單易維修,是一種特別適用于城市公交的純電動(dòng)客車(chē)和騎行路途較遠(yuǎn)的電動(dòng)自行車(chē)用戶,實(shí)用性強(qiáng)。

  二、工作原理

  在電池電量充足時(shí),動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)電機(jī),提供整車(chē)驅(qū)動(dòng)功率需求,此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)不參與工作。當(dāng)電池電量消耗到一定程度時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng),發(fā)動(dòng)機(jī)為電池提供能量對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行充電。當(dāng)電池電量充足時(shí),發(fā)動(dòng)機(jī)又停止工作,由電池驅(qū)動(dòng)電機(jī),提供整車(chē)驅(qū)動(dòng)。

  三、優(yōu)點(diǎn)

  1、可純電動(dòng)模式運(yùn)行,所需電池容量小,造價(jià)低且不會(huì)發(fā)生缺電拋錨現(xiàn)象。

  2、可插電式方模運(yùn)行,在混合動(dòng)力基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高節(jié)油率。

  3、電池充電功率小,不必建設(shè)大型充電設(shè)施。

  4、電池充放電可以淺充淺放,有利于電池壽命。

  5、具有外接充電方式,能利用夜間得低價(jià)低谷電充電。

  6、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,電機(jī)直驅(qū),易于維修保養(yǎng),易于實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化。

  7、節(jié)能:發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于最佳工作狀態(tài),效率高,排放小。

  8、減排:綜合節(jié)油率高,現(xiàn)有技術(shù)就可節(jié)油50%以上。

  四、工作模式

  增程式可以根據(jù)不同城市公交系統(tǒng)千變?nèi)f化的運(yùn)營(yíng)環(huán)境,靈活變換以下兩種工作模式,達(dá)到最佳節(jié)油效果:

  純電動(dòng)工作模式

  采用充電樁充電,在電池容量范圍內(nèi)可純電動(dòng)模式運(yùn)行,發(fā)動(dòng)機(jī)不啟動(dòng),只做非正常情況時(shí)的備用狀態(tài),達(dá)到了零排放,完全是一臺(tái)純電動(dòng)汽車(chē)。

  插電式工作模式

  晚上充電樁充電,白天有計(jì)劃使用電池能量,減少燃油發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力,顯著提高節(jié)油率,同時(shí)具有啟動(dòng)助力和剎車(chē)能量回收功能,節(jié)油率可達(dá)50%以上。

  五、與純電動(dòng)汽車(chē)的比較

  (一)相同點(diǎn)

  1、動(dòng)力由純電能驅(qū)動(dòng),可以滿足要求的動(dòng)力性能。

  2、能純電模式行駛,實(shí)現(xiàn)“零排放”

 ?。ǘ┎煌c(diǎn)

  純電動(dòng):

  1、電池的用量很大才能滿足續(xù)駛里程。

  2、電池深度DOD放電,電池使用壽命會(huì)有影響。

  3、必須建立大功率充電站或換電站。

  增程式:

  1、電池用量小,續(xù)駛里程長(zhǎng),可與HEV相同。

  2、電池可以淺度DOD充放電,電池壽命延長(zhǎng)。

  3、不需建充電站即可運(yùn)行,需要時(shí)建立小功率充電樁。

  結(jié)論

  增程式電動(dòng)車(chē)是一種配有車(chē)載供電功能的純電動(dòng)車(chē)輛

  六、與混合動(dòng)力汽車(chē)的比較

  (一)與普通混合動(dòng)力的比較

  相同點(diǎn):

  都可以實(shí)現(xiàn)剎車(chē)能量回收利用充電,

  不同點(diǎn):

  混合動(dòng)力車(chē):1、采用機(jī)械動(dòng)力混合結(jié)構(gòu),離合器、變速箱等,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。2、電池能量很小,只起到輔助驅(qū)動(dòng)和剎車(chē)能量回收的作用。增程式:1、電機(jī)直驅(qū),無(wú)離合器、變速箱,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單2、電池處于良性平臺(tái)淺充放,保證了電池的使用壽命。3、電池容量大,能進(jìn)行純電模式行駛。4、發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于最佳工作狀態(tài),排放小、效率高。5、具有外接充電方式,能利用夜間的低價(jià)低谷電充電。

  (二)增程式與插電式的比較

  相同點(diǎn):

  都具有外接充電方式,能利用夜間的低價(jià)低谷電充電。

  不同點(diǎn):

  插電式:1、采用機(jī)械動(dòng)力混合結(jié)構(gòu),離合器、變速箱等,結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。2、發(fā)動(dòng)機(jī)工作狀態(tài)與汽車(chē)行駛速度有關(guān)。3、可以是串聯(lián)、并聯(lián)、混聯(lián)結(jié)構(gòu)。增程式:1、電機(jī)直驅(qū),無(wú)離合器、變速箱,結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單2、能進(jìn)行純電模式行駛。3、發(fā)動(dòng)機(jī)一直處于最佳工作狀態(tài),排放小、效率高。

  結(jié)論

  增程式是一種能純電行駛的插電式串聯(lián)混合動(dòng)力。 


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