基于模型和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的高速道岔不平順與車輛響應(yīng)映射關(guān)系

摘要： 軌道不平順是影響高速鐵路車輛響應(yīng)的主要因素。本文建立了車輛-道岔-下部基礎(chǔ)剛?cè)狁詈蟿?dòng)力學(xué)模型，基于貝葉斯優(yōu)化的雙向長(zhǎng)短時(shí)神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)模型（BO-BiLSTM），分別從機(jī)理建模和數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)兩個(gè)方面，揭示了高速道岔不平順與車輛響應(yīng)的映射關(guān)系。研究結(jié)果表明：轉(zhuǎn)轍器區(qū)和轍叉區(qū)短波長(zhǎng)（3～5 m）的高低不平順和水平不平順會(huì)顯著影響列車過岔時(shí)輪軌的垂向作用，造成輪軌垂向力和輪重減載率的激增，列車...